[实用新型]车载装置的减震、缓冲固定结构

权利要求书

1.一种车载装置的减震、缓冲固定结构，其特征在于：包括上壳体和下壳体，在上壳体内四角各设一个导向柱，在下壳体内部与上壳体导向柱相对的四角分别开有一个导向孔，用于和导向柱配合锁定；在上壳体和下壳体之间设有减震密封垫，所述减震密封垫具有平行设置的上垫和下垫，在上垫和下垫中部均开有通孔，在下垫中部还设有中空的导向凸台，导向凸台与通孔同轴。

2.根据权利要求1所述的车载装置的减震、缓冲固定结构，其特征在于：在上壳体内中部设有中部导向柱，在下壳体内部设有与上壳体的中部导向柱对应的中部导向孔。

3.根据权利要求1所述的车载装置的减震、缓冲固定结构，其特征在于：所述导向凸台中部设有凸台通孔，凸台通孔的半径与所述通孔相同，导向凸台的半径大于导向柱的柱面半径，导向凸台的半径小于待保护车载装置上开有的定位孔的半径。

4.根据权利要求1所述的车载装置的减震、缓冲固定结构，其特征在于：所述减震密封垫采用聚苯乙烯泡沫塑料、聚乙烯泡沫塑料、聚氨酯泡沫塑料、三元乙丙橡胶和弹性橡胶。

5.根据权利要求1所述的车载装置的减震、缓冲固定结构，其特征在于：所述导向孔比导向柱的柱面半径略大，以便于导向柱顺利插入导向孔。

6.根据权利要求1所述的车载装置的减震、缓冲固定结构，其特征在于：在上壳体和下壳体边缘对应的位置均开有固定孔，采用固定件穿过固定孔，实现上壳体和下壳体的进一步相对固定。

7.根据权利要求6所述的车载装置的减震、缓冲固定结构，其特征在于：所述固定件采用销钉或者螺栓。

8.根据权利要求1所述的车载装置的减震、缓冲固定结构，其特征在于：在上壳体和下壳体内壁均设有加强层。