[实用新型]一种可调节轮组、台车和道岔

说明书

本实用新型提供了一种可调节轮组，包括轮组框架、走行轮、摆臂机构和调节组件；所述走行轮设置在所述轮组框架上，并支撑所述轮组框架；所述摆臂机构包括摆臂和连接轴，所述摆臂安装在所述走行轮上，所述摆臂的一端与所述轮组框架连接，所述摆臂的另一端与所述连接轴连接；所述调节组件包括调节杆和套筒，所述调节杆的一端设置在连接轴上，所述调节杆的另一端可伸缩的设置在所述套筒内，所述套筒固定在所述轮组框架上。所述可调节轮组具有高度可调、稳定性能高和使用寿命长的优点。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体而言，尤其涉及一种可调节轮组及具有其的台车和道岔。

背景技术

相关技术中，道岔的台车轮组不可调节，台车高度固定，道岔梁体安装高度调整不便，由于制造精度等原因，易造成支撑点载荷不均匀，道岔部分位置过载，部分位置空载，使得台车稳定不高，使用寿命下降。

实用新型内容

为解决上述至少一种技术问题，本实用新型一方面提供了一种可调节轮组，所述可调节轮组具有高度可调、稳定性能高和使用寿命长的优点。

根据本实用新型实施例的可调节轮组，包括轮组框架、走行轮、摆臂机构和调节组件；所述轮组框架为端部敞开的箱体结构，所述走行轮设置在所述轮组框架内，并支撑所述轮组框架；所述摆臂机构包括摆臂和连接轴，所述摆臂为两个，且分别安装在所述走行轮的两端，所述摆臂的一端与所述轮组框架连接，所述摆臂的另一端与所述连接轴连接；所述调节组件包括调节杆和套筒，所述调节杆的一端设置在连接轴上，所述调节杆的另一端可伸缩的设置在所述套筒内，所述套筒固定在所述轮组框架上。

根据本实用新型实施例的可调节轮组，通过设置轮组框架、走行轮、摆臂机构和调节组件，所述轮组框架和所述走行轮为可调节轮组提供稳定支撑，所述摆臂机构和所述调节组件通过调节杆的伸缩可以进行高度调节，从而使得可调节轮组具有高度可调、稳定性能高和使用寿命长的优点。

在本实用新型的一些实施例中，所述走行轮的两侧分别设有车轮轴，所述轮组框架的侧壁具有凹槽，所述摆臂设有车轴安装孔，所述车轮轴穿过所述凹槽，与所述车轴安装孔配合连接。由此，提高了可调节轮组的结构强度和稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，所述轮组框架的侧壁上设有第一安装轴，所述摆臂的一端设有第一安装孔，所述第一安装轴安装在所述第一安装孔内。由此，增加了摆臂和轮组框架的连接强度。

在本实用新型的一些实施例中，所述摆臂的另一端设有第二安装孔，所述连接轴的两端分别与所述第二安装孔配合连接。由此，增加了摆臂和连接轴的连接强度和稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，所述调节杆的一端设有第三安装孔，所述连接轴穿过所述第三安装孔与所述调节杆连接。由此，增加了连接轴和调节杆的连接强度和稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，所述轮组框架上设有第二安装轴，所述套筒上设有第四安装孔，所述第二安装轴与所述第四安装孔配合连接。由此，可以提高轮组框架和套筒的连接强度。

在本实用新型的一些实施例中，还包括安装座，所述第二安装轴通过所述安装座固定于所述轮组框架上。由此，可以进一步提高轮组框架和套筒的连接强度和稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，所述套筒内填充有液压油或惰性气体。由此，使得调节杆可在套筒内伸缩调节。

在本实用新型的一些实施例中，所述调节杆与所述套筒间隙配合。由此，便于调节杆在套筒内的伸缩调节。

在本实用新型的一些实施例中，所述摆臂为两个，且分别安装在所述走行轮的两端。

本实用新型第二方面提供了一种台车，包括台车本体和如上所述的可调节轮组，所述可调节轮组设置在所述台车本体的底部，以支撑所述台车本体。