[实用新型]一种集成BMS电池管理系统防水壳体结构有效

专利信息
申请号: 201820784668.3 申请日: 2018-05-24
公开(公告)号: CN208336313U 公开(公告)日: 2019-01-04
发明(设计)人: 陈少棠 申请(专利权)人: 龙海特尔福汽车电子研究所有限公司
主分类号: H01M2/10 分类号: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/6563
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 363000 福建省漳州*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 壳体 定位杆 电池管理系统 防水壳体 活动套接 顶盖 防护壳 挡杆 底端 扇叶 体内 本实用新型 电池配件 气压原理 驱动齿轮 驱动电机 外界空气 保护壳 驱动杆 驱动力 延伸 侧壁 对壳 元器件 贯穿 配合
【权利要求书】:

1.一种集成BMS电池管理系统防水壳体结构,包括壳体(1),其特征在于:所述壳体(1)的顶部活动套接有顶盖(2),所述顶盖(2)底部的两侧均固定连接有定位杆(3),所述定位杆(3)的底端延伸至壳体(1)的侧壁内,所述定位杆(3)的外表面与壳体(1)活动套接,所述壳体(1)的两侧均固定连接有防护壳(4),所述定位杆(3)的底端活动套接有挡杆(5),所述挡杆(5)的另一端贯穿壳体(1)并延伸至防护壳(4)的内部,所述挡杆(5)的外表面与壳体(1)活动套接,所述挡杆(5)的外表面活动套接有挡环(6),所述挡杆(5)的中部固定套接有移动环(7),所述移动环(7)的侧面与壳体(1)活动连接,所述挡杆(5)的外表面活动套接有限位弹簧(8),所述壳体(1)左侧的底部开设有斜孔(9),所述壳体(1)两侧的底部均固定安装有承接斗(10),所述承接斗(10)的左侧固定连通有通管(11),所述通管(11)的顶部固定安装有盒体(12),所述盒体(12)的内部固定安装有驱动电机(13),所述驱动电机(13)输出轴的底端固定连接有驱动杆(14),所述驱动杆(14)的底端固定连接有驱动齿轮(15),所述通管(11)的内部固定连接有稳定杆(16),所述稳定杆(16)的数量为两个,两个所述稳定杆(16)之间固定连接有稳定块(17),所述稳定块(17)的中部固定套接有转杆(18),所述转杆(18)的两端均固定连接有扇叶(19),所述通管(11)的内部固定套接有过滤网(20),所述转杆(18)的外表面固定套接有传动齿轮(21),所述传动齿轮(21)与驱动齿轮(15)之间相互啮合。

2.根据权利要求1所述的一种集成BMS电池管理系统防水壳体结构,其特征在于:所述限位弹簧(8)的一端与移动环(7)的侧面固定连接,所述限位弹簧(8)的另一端与挡环(6)的侧面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种集成BMS电池管理系统防水壳体结构,其特征在于:所述转杆(18)的中部固定套接有阻碍环(22),所述阻碍环(22)的外表面与稳定块(17)活动套接。

4.根据权利要求1所述的一种集成BMS电池管理系统防水壳体结构,其特征在于:所述驱动杆(14)的底端贯穿盒体(12)并延伸至通管(11)的内部,所述驱动杆(14)的外表面分别与盒体(12)和通管(11)活动套接。

5.根据权利要求1所述的一种集成BMS电池管理系统防水壳体结构,其特征在于:所述挡环(6)的顶部与底部均固定连接有连接杆(23),所述连接杆(23)的另一端与防护壳(4)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种集成BMS电池管理系统防水壳体结构,其特征在于:所述挡杆(5)远离定位杆(3)的一端固定连接有钢丝(24),所述钢丝(24)的另一端延伸至防护壳(4)的外部并固定连接有拉环(25),所述钢丝(24)的外表面与防护壳(4)活动套接,所述拉环(25)的右侧与防护壳(4)的侧面活动连接。

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