[实用新型]一种汽车锂电池组

说明书

本实用新型涉及一种汽车锂电池组，包括锂电池单体、外壳和壳盖，外壳内设有多个用于容纳锂电池单体的容纳区，每个锂电池单体对应设置在每个容纳区内，多个锂电池单体的电极通过连接片串联连接，锂电池单体的外侧包覆有金属导热层，相邻的两个锂电池单体的金属导热层互相接触，外壳的内壁上设有导热片，导热片分别与位于靠近外壳内壁一侧的锂电池单体的金属导热层接触，外壳的侧壁为中空结构，侧壁的中空区内设有散热片，散热片与导热片连接。本实用新型锂电池单体排列紧密、电池密度高，而且散热效果好，锂电池单体产生的热量通过金属导热层吸收，并将热量传递到散热片进行散热，减少电池热量的聚集，提高电池的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及锂电池技术领域，特别涉及一种汽车锂电池组。

背景技术

目前的电动汽车多采用锂电池装置向汽车提供动力，为满足续行里程，减少充电频率，每辆电动汽车均需安装多个锂电池盒，每个锂电池盒里分别排列有多列锂电池模块，每个锂电池模块又由多片锂电池芯整齐叠压而成。多节约空间及减少电池内阻，锂电池芯需要紧密叠压，在汽车行进过程中，各锂电池均需要散热，造成热量聚集，一定程度上影响锂电池的使用寿命。为了提高散热效果，通常的做法是将锂电池模块安装在冷却底板上，向冷却底板中通入冷却水或采用电风扇对锂电池模块进行强制冷却，这种方式冷却效果不太理想。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车锂电池组，结构紧凑、散热效果好。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车锂电池组，包括锂电池单体、外壳和壳盖，多个锂电池单体阵列分布在外壳内，所述壳盖罩设在外壳上方，所述外壳内设有多个用于容纳所述锂电池单体的容纳区，每个锂电池单体对应设置在每个容纳区内，多个所述锂电池单体的电极通过连接片串联连接，所述锂电池单体的外侧包覆有金属导热层，相邻的两个所述锂电池单体的金属导热层互相接触，所述外壳的内壁上设有导热片，所述导热片分别与位于靠近所述外壳内壁一侧的所述锂电池单体的金属导热层接触，所述外壳的侧壁为中空结构，所述侧壁的中空区内设有散热片，所述散热片与所述导热片连接。

作为优选，所述外壳的侧壁上设有通风孔，所述通风孔为长槽孔，所述通风孔设置在相邻两个所述导热片之间的空隙内。

作为优选，所述外壳内设有多个分隔板，所述分隔板将所述外壳内部空间分隔成多个所述容纳区，所述锂电池单体的底部设置在所述容纳区内。

作为优选，所述分隔板与所述通风孔上下一一对应设置，所述分隔板的高度小于所述锂电池单体高度。

作为优选，所述外壳的侧壁上设有向侧壁的中空区内通入冷却介质的入口和排出冷却介质的出口，所述入口和所述出口分设在相对的两块侧壁上。

作为优选，所述金属导热层为铜层或银层。

作为优选，所述金属导热层的厚度为1-2mm。

本实用新型的有益效果：本实用新型锂电池单体排列紧密、电池密度高，而且散热效果好，锂电池单体产生的热量通过金属导热层吸收，并将热量传递到散热片进行散热，减少电池热量的聚集，提高电池的安全性能。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中锂电池单体的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中外壳的剖视图；

图中：1-外壳，11-分隔板，12-导热片，13-散热片，14-通风孔，15-入口，16-出口，2-壳盖，3-锂电池单体，31-金属导热层。

具体实施方式