[实用新型]车灯控制电路

说明书

车灯控制电路耦接于固态发光装置，车灯控制电路包含滤波电路、第一晶体管和第二晶体管。滤波电路的输入端用于接收PWM信号，输出端用于提供开关信号。第一晶体管的第二端用于接收系统低电压，控制端用于接收开关信号。第二晶体管的第一端用于接收PWM信号，第二端耦接于固态发光装置，控制端耦接于第一晶体管的第一端。其中车灯控制电路用于依据一行车电脑提供的PWM信号和系统低电压控制固态发光装置，当行车电脑处于检测阶段且PWM信号的负载比小于预设门槛值时，开关信号的电压准位小于预设电压值，且第一晶体管和第二晶体管处于关断状态，以关断固态发光装置。车灯控制电路可避免固态发光装置于行车电脑的检测阶段闪烁。

技术领域

本揭示文件有关一种控制电路，尤指一种车灯控制电路。

背景技术

目前市面上的行车电脑(electronic control unit，ECU)于电源开启但引擎尚未点火时(亦即，俗称的红火阶段)，会对汽车上的各项电子元件进行检测，其中包含了以低负载比的脉冲宽度调变(PWM)信号侦测车灯负载，以确认车灯是否正确连接。然而，若车灯是以阻抗较钨丝灯低的发光二极管作为光源，当发光二极管接收到用于检测的PWM信号时，发光二极管便会产生闪烁现象。此时，若汽车驾驶观察到车灯于引擎尚未点火时发生闪烁，汽车驾驶往往会误以为汽车发生故障。

实用新型内容

有鉴于此，如何提供一种能避免车灯于行车电脑的检测阶段发生闪烁的车灯控制电路，实为业界有待解决的问题。

本揭示文件的一实施例有关于一种车灯控制电路。该车灯控制电路耦接于一固态发光装置，且包含滤波电路、第一晶体管和第二晶体管。滤波电路包含一输入端和一输出端，该输入端用于接收一PWM信号，该输出端用于提供一开关信号。第一晶体管包含一第一端、一第二端和一控制端，该第二端用于接收一系统低电压，该控制端用于接收该开关信号。第二晶体管包含一第一端、一第二端和一控制端，该第一端用于接收该PWM信号，该第二端耦接于该固态发光装置，该控制端耦接于该第一晶体管的该第一端。其中该车灯控制电路用于依据一行车电脑提供的该PWM信号和该系统低电压控制该固态发光装置，当该行车电脑处于检测阶段且该PWM信号的负载比小于一预设门槛值时，该开关信号的电压准位小于一预设电压值，且该第一晶体管和该第二晶体管处于关断状态，以使该固态发光装置处于关断状态。

在某些实施例中，当该行车电脑处于致动阶段且该PWM信号的负载比大于或等于该预设门槛值时，该开关信号的电压准位大于或等于该预设电压值，且该第一晶体管和该第二晶体管处于导通状态，以使该固态发光装置切换至导通状态。

在某些实施例中，该滤波电路包含一第一电阻、一第二电阻和一第一电容。该第一电阻包含一第一端和一第二端，该第一端耦接于该输入端。该第二电阻包含一第一端和一第二端，该第一端耦接于该第一电阻的该第二端，该第二端用于接收该系统低电压。该第一电容包含一第一端和一第二端，该第一端耦接于该输出端和该第一电阻的该第二端，该第二端用于接收该系统低电压。

在某些实施例中，该滤波电路另包含一齐纳二极管。该齐纳二极管包含一阴极端和一阳极端，该阴极端耦接于该第一电阻的该第二端，该阳极端用于接收该系统低电压。

在某些实施例中，该车灯控制电路另包含一第三电阻和一第四电阻。该第三电阻包含一第一端和一第二端，该第一端耦接于该第二晶体管的该第一端，该第二端耦接于该第二晶体管的该控制端。该第四电阻包含一第一端和一第二端，该第一端耦接该第二晶体管的该控制端，该第二端耦接于该第一晶体管的该第一端。

在某些实施例中，该车灯控制电路另包含一防反接元件。该防反接元件包含一第一端和一第二端，该第一端用于接收该PWM信号，该第二端耦接于该输入端和该第二晶体管的该第一端，其中当该第一端的电压大于该第二端的电压，该防反接元件导通该第一端和该第二端，当该第一端的电压小于该第二端的电压，该防反接元件断开该第一端和该第二端。