[实用新型]车灯控制电路有效

专利信息
申请号: 201820772650.1 申请日: 2018-05-23
公开(公告)号: CN208768317U 公开(公告)日: 2019-04-19
发明(设计)人: 杨顺益;贺轩持;郑孝忠;刘美卲 申请(专利权)人: 隆达电子股份有限公司
主分类号: H05B33/08 分类号: H05B33/08
代理公司: 北京律诚同业知识产权代理有限公司 11006 代理人: 徐金国
地址: 中国台湾新竹市*** 国省代码: 中国台湾;71
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摘要:
搜索关键词: 晶体管 车灯控制电路 固态发光装置 行车电脑 耦接 开关信号 滤波电路 第一端 控制端 系统低电压 电压准位 关断状态 接收开关 接收系统 预设电压 低电压 负载比 输出端 输入端 检测 关断 预设 闪烁 门槛
【权利要求书】:

1.一种车灯控制电路,耦接于一固态发光装置,其特征在于,该车灯控制电路包含:

一滤波电路,包含一输入端和一输出端,该输入端用于接收一PWM信号,该输出端用于提供一开关信号;

一第一晶体管,包含一第一端、一第二端和一控制端,该第二端用于接收一系统低电压,该控制端用于接收该开关信号;以及

一第二晶体管,包含一第一端、一第二端和一控制端,该第一端用于接收该PWM信号,该第二端耦接于该固态发光装置,该控制端耦接于该第一晶体管的该第一端;

其中该车灯控制电路用于依据一行车电脑提供的该PWM信号和该系统低电压控制该固态发光装置,当该行车电脑处于检测阶段且该PWM信号的负载比小于一预设门槛值时,该开关信号的电压准位小于一预设电压值,且该第一晶体管和该第二晶体管处于关断状态,以使该固态发光装置处于关断状态。

2.根据权利要求1所述的车灯控制电路,其特征在于,当该行车电脑处于致动阶段且该PWM信号的负载比大于或等于该预设门槛值时,该开关信号的电压准位大于或等于该预设电压值,且该第一晶体管和该第二晶体管处于导通状态,以使该固态发光装置切换至导通状态。

3.根据权利要求1所述的车灯控制电路,其特征在于,该滤波电路包含:

一第一电阻,包含一第一端和一第二端,该第一端耦接于该输入端;

一第二电阻,包含一第一端和一第二端,该第一端耦接于该第一电阻的该第二端,该第二端用于接收该系统低电压;以及

一第一电容,包含一第一端和一第二端,该第一端耦接于该输出端和该第一电阻的该第二端,该第二端用于接收该系统低电压。

4.根据权利要求3所述的车灯控制电路,其特征在于,该滤波电路另包含:

一齐纳二极管,包含一阴极端和一阳极端,该阴极端耦接于该第一电阻的该第二端,该阳极端用于接收该系统低电压。

5.根据权利要求1所述的车灯控制电路,其特征在于,该车灯控制电路另包含:

一第三电阻,包含一第一端和一第二端,该第一端耦接于该第二晶体管的该第一端,该第二端耦接于该第二晶体管的该控制端;以及

一第四电阻,包含一第一端和一第二端,该第一端耦接该第二晶体管的该控制端,该第二端耦接于该第一晶体管的该第一端。

6.根据权利要求5所述的车灯控制电路,其特征在于,该车灯控制电路另包含:

一防反接元件,包含一第一端和一第二端,该第一端用于接收该PWM信号,该第二端耦接于该输入端和该第二晶体管的该第一端,其中当该第一端的电压大于该第二端的电压,该防反接元件导通该第一端和该第二端,当该第一端的电压小于该第二端的电压,该防反接元件断开该第一端和该第二端。

7.根据权利要求6所述的车灯控制电路,其特征在于,该防反接元件包含:

一二极管,包含一阴极端和一阳极端,该阳极端用于接收该PWM信号,该阴极端耦接于该输入端和该第二晶体管的该第一端。

8.根据权利要求5所述的车灯控制电路,其特征在于,该车灯控制电路另包含:

一第二电容,包含一第一端和一第二端,该第一端耦接于该输入端,该第二端用于接收该系统低电压。

9.根据权利要求2所述的车灯控制电路,其特征在于,该车灯控制电路依据该PWM信号输出一回授电流至该行车电脑。

10.根据权利要求9所述的车灯控制电路,其特征在于,该行车电脑更耦接一警示装置,若该PWM信号处于高电压准位且该行车电脑没有接收到该回授电流,该行车电脑控制该警示装置产生预定的声音、预定的光线、或是预定的声音及光线组合。

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