[实用新型]火车轮轴轴端探伤机构

说明书

本实用新型公开了一种火车轮轴轴端探伤机构，包括基座、支撑杆和用于与车轮轴的轴端接触用于探伤的轴端检测探头，支撑杆横向水平设置并以可旋转摆动的方式与所述基座配合设置，轴端检测探头以可相对旋转摆动的方式与支撑杆配合设置；轴端检测探头的机动性和灵活性大大提高，检测时只需将轴端检测探头向车轮轴端方向按压与车轮轴轴端接触，探头就会与轴身接触进行探伤检测，使用方便且工作稳定，在检测中大大降低了因操作员身体疲劳造成的检测误差，大大提高了检出概率。

技术领域

本实用新型涉及轴类零件探伤技术领域，特别涉及一种火车轮轴轴端探伤机构。

背景技术

随着铁路运输车辆速度的不断提高和载重的不断增加，对车辆行走部件的质量也提出了更高的要求。车轴是保证轨道车辆稳定运行的重要部件之一，轨道车辆在运行过程中，车轴承受着频繁交替的载荷，在不同运行条件下，车轴所受到的载荷也不尽相同，车轴中一旦出现损伤，并发生扩大发展，严重时将会导致脱轨事故。目前，我国各机车生产企业及检修单位大部分采用手工探伤的方式进行车轴内部的损伤检测，探伤结果与操作者的技术水平及操作方法有着非常直接的关系，手工扫查速度过快容易漏探，扫查速度过慢则效率低下，探头与工件之间的耦合不佳容易发生漏探。且在检测中身体疲劳以及压装轴承产生的结构噪声，严重降低了检出概率。因此，亟需一种使用方便，检出率检出效果更好的探伤装置。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种火车轮轴轴端探伤机构，其使用方便，检出率和检测效果具佳，可解决本申请背景技术中所记载的问题。

本实用新型的一种火车轮轴轴端探伤机构，包括基座、支撑杆和用于与车轮轴的轴端接触用于探伤的轴端检测探头，支撑杆横向水平设置并以可旋转摆动的方式与基座配合设置，轴端检测探头以可相对旋转摆动的方式与支撑杆配合设置。

进一步，支撑杆为可伸缩结构。

进一步，支撑杆远离轴端检测探头一端设置有配重块。

进一步，支撑杆通过第一关节轴承实现与基座的旋转摆动配合，轴端检测探头通过第二关节轴承实现与支撑杆的旋转摆动配合，第二关节轴承的轴向中心线与第一关节轴承的轴向中心线在横向水平方向上相互垂直。

进一步，轴端检测探头包括固定板和设置在固定板上的至少一个轴端检测探头本体，每一轴端检测探头本体上设置有轴端磁性吸盘。

进一步，固定板相对轴端检测探头本体的相反一侧上设置有用于与第二关节轴承连接的连接柱。

进一步，支撑杆的端部固定设有用于安装第二关节轴承的L形支座。

本实用新型的有益效果：本实用新型的火车轮轴轴端探伤机构，由于支撑杆横向水平设置并以可旋转摆动的方式与基座配合设置，轴端检测探头以可相对旋转摆动的方式与支撑杆配合设置，轴端检测探头的机动性和灵活性大大提高，检测时只需将轴端检测探头向车轮轴端方向按压与车轮轴轴端接触，探头就会与轴身接触进行探伤检测，使用方便且工作稳定，在检测中大大降低了因操作员身体疲劳造成的检测误差，大大提高了检出概率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图

图2为火车轮轴轴端探伤机构结构示意图

图中：1、基座，2、支撑杆，3、第一关节轴承，4、第二关节轴承，5、配重块，6、固定板，7、轴端检测探头本体，8、台架，8-1、立杆，8-2、横杆，8-3、固定杆，9、轴端探伤机构，10、车轮轴，11、轴端磁性吸盘。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：