[实用新型]一种座椅减震装置

说明书

本实用新型公开了一种座椅减震装置，包括支撑组件、矫正组件和减震组件，所述支撑组件包括上套筒、滑杆滑座、弹簧限位板和连接滑杆，所述上套筒内部固定有所述连接滑杆，所述连接滑杆滑动连接在所述滑杆滑座的内壁，所述滑杆滑座靠近所述上套筒的一端设置有所述弹簧限位板；在弹簧限位板和上套筒之间设置有第一矫正栏杆和第二矫正栏杆，第一矫正栏杆和第二矫正栏杆之间相互卡合，在连接滑杆的外侧形成一个径向的支撑，不仅可以增加减震装置的承载能力，保证滑动的准确可靠，减少滑动过程中，滑杆滑动产生的偏移，故保证密封件的密封可靠，也对弹簧具有可靠的支撑和矫正，可以提高弹簧的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种座椅减震装置。

背景技术

随着我国社会经济的飞速发展，汽车行业的规模也越来越大，汽车座椅是汽车中一个重要的、直接与驾乘人员相关联的部件。汽车座椅的舒适度是汽车座椅设计过程中较为关键的因素。现有的汽车座椅一般都安装有减震装置，以缓解汽车在行驶过程中由于颠簸震动给驾乘人员带来的不舒服感。

原有汽车座椅减震器安装在座椅下，由于车辆的颠簸会受到频繁的压力，并且伴随着偏离轴向的倾斜分力，不仅对减震器密封性和稳定性带来损害，且会提高弹簧的形变和疲劳性，降低了弹簧的使用寿命，影响座椅的舒适感。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种座椅减震装置，以解决上述背景技术中提出原有汽车座椅减震器安装在座椅下，由于车辆的颠簸会受到频繁的压力，并且伴随着偏离轴向的倾斜分力，不仅对减震器密封性和稳定性带来损害，且会提高弹簧的形变和疲劳性，降低了弹簧的使用寿命，影响座椅的舒适感的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种座椅减震装置，包括支撑组件、矫正组件和减震组件，所述支撑组件包括上套筒、滑杆滑座、弹簧限位板和连接滑杆，所述上套筒内部固定有所述连接滑杆，所述连接滑杆滑动连接在所述滑杆滑座的内壁，所述滑杆滑座靠近所述上套筒的一端设置有所述弹簧限位板，所述弹簧限位板和所述滑杆滑座固定连接，所述弹簧限位板上具有连接座，所述矫正组件包括第一矫正栏杆和第二矫正栏杆，所述第一矫正栏杆固定在所述连接座的上侧，所述第二矫正栏杆固定在所述上套筒的内部，并位于所述连接滑杆的外侧，所述第一矫正栏杆和所述第二矫正栏杆滑动连接，所述减震组件包括外弹簧和内弹簧，所述外弹簧位于所述上套筒的内壁，并滑动连接在所述第一矫正栏杆和所述第二矫正栏杆的外壁，所述外弹簧的两端分别位于所述上套筒的上侧内壁和所述弹簧限位板的上侧表面，所述内弹簧滑动连接在所述第一矫正栏杆和所述第二矫正栏杆的内壁，并位于所述连接滑杆的外侧，所述内弹簧的两端分别位于所述上套筒的上侧内壁和所述滑杆滑座的上侧表面。

优选的，所述连接座和所述弹簧限位板连接处具有圆角，所述弹簧限位板和所述滑杆滑座连接处具有圆角。

优选的，所述上套筒为圆形套筒状，所述弹簧限位板呈圆环状，所述弹簧限位板的外径等于所述上套筒的外径。

优选的，所述第一矫正栏杆和所述第二矫正栏杆数量均为九个，且所述第一矫正栏杆和所述第二矫正栏杆均为截面为弧面梯形的杆状，所述第一矫正栏杆和所述第二矫正栏杆呈圆环状间隔分布。

优选的，所述第一矫正栏杆和所述第二矫正栏杆的长度相等，且均小于所述连接滑杆的长度，所述第一矫正栏杆和所述第二矫正栏杆的长度大于所述上套筒的长度。

优选的，所述内弹簧与所述连接滑杆之间的径向距离为三毫米。

优选的，所述上套筒远离所述滑杆滑座的一端具有第一轴套，所述滑杆滑座远离所述上套筒的一端具有第二轴套。