[实用新型]一种座椅减震装置有效
| 申请号： | 201820768558.8 | 申请日： | 2018-05-21 |
| 公开（公告）号： | CN208452852U | 公开（公告）日： | 2019-02-01 |
| 发明（设计）人： | 陈洪福;陈志豪;焦荣森 | 申请（专利权）人： | 常州协力汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | B60N2/54 | 分类号： | B60N2/54 |
| 代理公司： | 上海精晟知识产权代理有限公司 31253 | 代理人： | 冯子玲 |
| 地址： | 213000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 滑杆 矫正 上套筒 栏杆 弹簧限位板 减震装置 滑杆滑 支撑组件 滑动 弹簧 座椅 本实用新型 承载能力 滑动过程 滑动连接 减震组件 矫正组件 内部固定 使用寿命 一端设置 密封件 偏移 支撑 卡合 内壁 密封 保证 | ||
1.一种座椅减震装置，其特征在于：包括支撑组件(10)、矫正组件(20)和减震组件(30)，所述支撑组件(10)包括上套筒(11)、滑杆滑座(12)、弹簧限位板(13)和连接滑杆(14)，所述上套筒(11)内部固定有所述连接滑杆(14)，所述连接滑杆(14)滑动连接在所述滑杆滑座(12)的内壁，所述滑杆滑座(12)靠近所述上套筒(11)的一端设置有所述弹簧限位板(13)，所述弹簧限位板(13)和所述滑杆滑座(12)固定连接，所述弹簧限位板(13)上具有连接座(131)，所述矫正组件(20)包括第一矫正栏杆(21)和第二矫正栏杆(22)，所述第一矫正栏杆(21)固定在所述连接座(131)的上侧，所述第二矫正栏杆(22)固定在所述上套筒(11)的内部，并位于所述连接滑杆(14)的外侧，所述第一矫正栏杆(21)和所述第二矫正栏杆(22)滑动连接，所述减震组件(30)包括外弹簧(31)和内弹簧(32)，所述外弹簧(31)位于所述上套筒(11)的内壁，并滑动连接在所述第一矫正栏杆(21)和所述第二矫正栏杆(22)的外壁，所述外弹簧(31)的两端分别位于所述上套筒(11)的上侧内壁和所述弹簧限位板(13)的上侧表面，所述内弹簧(32)滑动连接在所述第一矫正栏杆(21)和所述第二矫正栏杆(22)的内壁，并位于所述连接滑杆(14)的外侧，所述内弹簧(32)的两端分别位于所述上套筒(11)的上侧内壁和所述滑杆滑座(12)的上侧表面。
2.根据权利要求1所述的一种座椅减震装置，其特征在于：所述连接座(131)和所述弹簧限位板(13)连接处具有圆角，所述弹簧限位板(13)和所述滑杆滑座(12)连接处具有圆角。
3.根据权利要求1所述的一种座椅减震装置，其特征在于：所述上套筒(11)为圆形套筒状，所述弹簧限位板(13)呈圆环状，所述弹簧限位板(13)的外径等于所述上套筒(11)的外径。
4.根据权利要求1所述的一种座椅减震装置，其特征在于：所述第一矫正栏杆(21)和所述第二矫正栏杆(22)数量均为九个，且所述第一矫正栏杆(21)和所述第二矫正栏杆(22)均为截面为弧面梯形的杆状，所述第一矫正栏杆(21)和所述第二矫正栏杆(22)呈圆环状间隔分布。
5.根据权利要求1所述的一种座椅减震装置，其特征在于：所述第一矫正栏杆(21)和所述第二矫正栏杆(22)的长度相等，且均小于所述连接滑杆(14)的长度，所述第一矫正栏杆(21)和所述第二矫正栏杆(22)的长度大于所述上套筒(11)的长度。
6.根据权利要求1所述的一种座椅减震装置，其特征在于：所述内弹簧(32)与所述连接滑杆(14)之间的径向距离为三毫米。
7.根据权利要求1所述的一种座椅减震装置，其特征在于：所述上套筒(11)远离所述滑杆滑座(12)的一端具有第一轴套(111)，所述滑杆滑座(12)远离所述上套筒(11)的一端具有第二轴套(112)。
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