[实用新型]一种高效润滑的托森式差速器

说明书

本实用新型提供了一种高效润滑的托森式差速器，属于汽车技术领域。本差速器包括左端盖、若干个左旋行星轮、右旋太阳轮、差速器壳体、左旋太阳轮、若干个与左旋行星轮一一对应的右旋行星轮和右端盖，左旋行星轮置于对应的安装孔一内且同时与右旋太阳轮啮合，右旋行星轮置于对应的安装孔二内且同时与左旋太阳轮啮合，左端盖、右端盖均通过螺栓与差速器壳体相连，左旋行星轮与左端盖之间、左旋行星轮与差速器壳体之间、右旋行星轮与右端盖之间、右旋行星轮与差速器壳体之间分别通过一平面轴承相连。本实用新型具有密封性好、维护周期长等优点。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种高效润滑的托森式差速器。

背景技术

差速器是可以将发动机扭矩按两个方向输出的部件，并可以使每次输出的扭矩以不同的速度旋转。

汽车在拐弯时车轮的轨线是按拐弯圆弧的路径进行的。如果汽车向左转弯，拐弯圆弧的圆心在左侧，在同样的时间，右侧车轮走的路径比左侧车轮长。为了平衡这个差异，就要左边车轮慢一点，右边车轮快一点，差速器就是用不同的转速来弥补距离的差异。

托森式差速器包括左端盖、若干个左旋行星轮、右旋太阳轮、差速器壳体、左旋太阳轮、若干个与左旋行星轮一一对应的右旋行星轮和右端盖，左旋行星轮置于对应的安装孔一内且同时与右旋太阳轮啮合，右旋行星轮置于对应的安装孔二内且同时与左旋太阳轮啮合，左端盖、右端盖均通过螺栓与差速器壳体相连。由于左旋行星轮与差速器壳体之间、左旋行星轮与左端盖之间、右旋行星轮与差速器壳体之间、右旋行星轮与右端盖之间均存在相对运动，左旋行星轮和右旋行星轮旋转的过程中磨损严重，存在异响和不平稳的情况，而且由于转动空间的和转动间隙的存在，壳体与左右端盖之间的密封较差，润滑机油容易干枯，使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种高效润滑的托森式差速器，本实用新型所要解决的技术问题是如何提高差速器的密封性，延长维护周期。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种高效润滑的托森式差速器，其特征在于，本差速器包括左端盖、若干个左旋行星轮、右旋太阳轮、差速器壳体、左旋太阳轮、若干个与左旋行星轮一一对应的右旋行星轮和右端盖，所述差速器壳体的左侧具有与左旋行星轮一一对应的安装孔一，所述左旋行星轮置于对应的安装孔一内且同时与右旋太阳轮啮合，所述差速器壳体的右侧具有与右旋行星轮一一对应的安装孔二，所述右旋行星轮置于对应的安装孔二内且同时与左旋太阳轮啮合，所述左端盖、右端盖均通过螺栓与差速器壳体相连，所述左旋行星轮与左端盖之间、左旋行星轮与差速器壳体之间、右旋行星轮与右端盖之间、右旋行星轮与差速器壳体之间分别通过一平面轴承相连。

工作原理：左旋太阳轮和右旋太阳轮的穿孔通过内花键穿设对应的两个传动轴，当汽车直线行驶，左旋行星轮和右旋行星轮不自转，只是绕着对应的左旋太阳轮和右旋太阳轮的中心公转，当汽车拐弯时，产生转速差，如右端车轮带动右旋太阳轮发生转动，右旋太阳轮带动同一端左旋行星轮转动，左旋行星轮再带动另外一端右旋行星轮转动，右旋行星轮再带动左旋太阳轮转动，实现转速差。

由于左旋行星轮与左端盖之间、左旋行星轮与差速器壳体之间、右旋行星轮与右端盖之间、右旋行星轮与差速器壳体之间分别通过一平面轴承相连，左旋行星轮和右旋行星轮的转动平稳性、同轴度均较好，磨损减少、使用寿命延长、因摩擦而产生的热量较小，具有优异的综合性能。

与此同时，由于平面轴承的设置，左端盖、右端盖和差速器壳体之间形成一相对密闭的空间，配合间隙减小，各传动空间内的润滑油不容易漏出，具有很好的密封效果，能够延长维护周期。

在上述的一种高效润滑的托森式差速器中，所述左旋太阳轮和右旋太阳轮之间具有一支撑套；所述支撑套上具有连通安装孔一和支撑套内侧、安装孔二与支撑套内侧的通油孔。

通油孔的设置，能够使机油的流通性增大，使各部位之间的机油粘度和机油性能均衡。