[实用新型]一种伸缩式旅客登机梯

说明书

本实用新型公开了一种伸缩式旅客登机梯，包括底盘总成、微调机构、旋转梯组和升降梯组，底盘总成包括汽车底盘、支撑脚组件和底架；微调机构包括导向限位装置和微调机构机械锁；旋转梯组包括旋转梯支撑架、旋转梯和尾梯；旋转梯支撑架上连接旋转梯，旋转梯支撑架与导向限位装置和底架构成三角形稳定结构；升降梯组包括升降梯、升降梯锁、驱动装置和平台；升降梯平台前端设有距离感应装置；平台还包括可调节平台长度的移门和移门机械锁；支撑脚组件包括竖直支撑装置和斜支撑装置，竖直支撑装置与底架间设有可调控竖直支撑装置与底架距离的伸缩支架；斜支撑装置设置在导向限位装置两侧的底架上。

技术领域

本实用新型涉及机场运输车辆领域，特别涉及一种伸缩式旅客登机梯。

背景技术

随着我国民航业的快速发展，对特种车辆要求不断提高。旅客登机梯在这种技术背景下发展起来。旅客登机梯是供旅客上下飞机的自移式机场专用设备。在飞机到达机场后，自行式旅客登机梯，安全对接飞机，为旅客提供上下飞机服务。

现有的登机梯存在高度跨度小，匹配性差的问题，针对中小型客机与大型客机因高度不同，需要匹配不同的登机设备，且小型登机梯因高度不够，难以匹配大型客机，大型登机梯又因为起始高度大，存在难以匹配小型客机的问题。且在大型登机梯升降梯组达到一定高度后，微调机构承受重力几何增大，锁死装置受力大，在旅客登机时，易发生起伏震动；且大型登机梯升降梯组达到一定高度后，对登机梯底盘的稳定性提出的了更高的要求。起风时，登机梯因侧向受力大，加之乘客登梯时的站位不规律，易发生晃动；当加大登机梯底盘自重后，又会造成登机梯自身重量过大，增加油耗；且现有登机梯上设有的微调机构多由一个或多个设至于登机梯底架上的用于推举旋转梯支撑架的微调驱动油缸，当设有一个微调驱动油缸时，存在登机梯两侧受力不均，登机梯工作时不平稳的问题；当设有多个微调驱动油缸时，难以解决多个微调驱动油缸同步上升相同距离的问题，仍会造成登机梯工作时不平稳的。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题：本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种承载压力大，旅客登机时登机梯稳定，且可匹配不同高度机型的伸缩式旅客登机梯。

本实用新型的技术方案：本实用新型所述的一种伸缩式旅客登机梯，包括底盘总成、微调机构、旋转梯组和升降梯组，所述底盘总成上设有旋转梯组；所述升降梯组与旋转梯连接，其特征在于：所述底盘总成包括汽车底盘、支撑脚组件和底架，所述汽车底盘后设有底架；所述旋转梯组包括旋转梯支撑架和旋转梯；所述旋转梯支撑架上连接旋转梯；所述微调机构包括微调驱动装置、导向限位装置和机械锁：

所述导向限位装置包括导向限位缸体和导向限位杆，所述导向限位杆设置在导向限位缸体内，所述导向限位缸体上设有锁紧孔，所述导向限位缸体在锁紧孔下固设有固定架；所述微调机构机械锁通过固定架与导向限位装置连接；所述微调机构机械锁前端设有可插入锁紧孔固定导向限位杆的锁齿；所述旋转梯支撑架与导向限位装置和底架构成三角形稳定结构；所述微调驱动装置底部设置在底架上，所述微调驱动装置与旋转梯支撑架连接，为旋转梯支撑架提供动力。

进一步的，所述导向限位装置有两组，所述微调驱动装置两侧分别设有一组导向限位装置。

进一步的，两组所述导向限位装置之间设有加固杆。

进一步的，所述导向限位杆一侧设有防滑齿，所述锁齿表面设有与防滑齿匹配的凹槽。

进一步的，所述旋转梯近地端设有尾梯；所述升降梯组包括升降梯、升降梯锁、驱动装置和平台；升降梯所述平台前端设有距离感应装置；所述平台两侧还设有可沿平台滑动的移门和限制移门位置的移门机械锁；所述支撑脚组件包括竖直支撑装置和斜支撑装置，所述竖直支撑装置与汽车底盘间设有支架；所述斜支撑装置设置在导向限位装置两侧的底架上。

进一步的，所述竖直支撑装置有4个，分成2组，分别设置在所述汽车底盘前端和所述底架尾端；每组所述竖直支撑装置沿所述汽车底盘的中轴线对称分布。