[实用新型]一种新型隧道二次衬砌配筋结构

说明书

本实用新型公开了一种新型隧道二次衬砌配筋结构，隧道二次衬砌配筋结构包括二次衬砌，二次衬砌内外侧壁分别为内侧砼保护层、外侧砼保护层，二次衬砌中间为通过箍筋固定连接的两层钢筋，箍筋一端通过法兰盘和螺栓焊接固定在波纹钢上，箍筋一端通过绑扎式与纵向主筋连接。解决隧道二次衬砌配钢支护的问题。

技术领域

本实用新型涉及隧道技术领域，具体涉及一种新型隧道二次衬砌配筋结构。

背景技术

隧道是山中或地下凿成的通道，修筑在地下供汽车行驶的通道，一般还兼作管线和行人等通道。公路隧道的主体建筑物一般由洞身、衬砌和洞门组成，在洞口容易坍塌的地段，还加建明洞。隧道的附属构筑物有防水和排水设施、通风和照明设施、交通信号设施以及应急设施等。公路隧道设计通常先进行方案设计，然后进行隧道的平面和纵断面、净空、衬砌等具体设计。隧道二次衬砌结构配筋会对结构承载能力产生较大影响。常规的二次衬砌工艺中，工字钢拱架(或格栅拱架)初期支护与二次衬砌之间设置了“防水夹层”，导致二次衬砌与初期支护处于隔离状态，结构整体性差，共同承载能力不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型隧道二次衬砌配筋结构，解决隧道二次衬砌配筋支护的问题。

本实用新型采用以下技术方案：

一种新型隧道二次衬砌配筋结构包括二次衬砌，所述二次衬砌内外侧壁分别为内侧砼保护层、外侧砼保护层，二次衬砌中间为通过箍筋固定连接的两层钢筋，箍筋一端通过法兰盘和螺栓焊接固定在波纹钢上，箍筋另一端通过绑扎式与纵向主筋连接。

进一步的；所述箍筋两端设置为弯钩，弯钩焊接固定在螺栓上，箍筋连接的法兰盘的法兰相互贴合并通过螺母和螺栓固定，贴合面的法兰之间设置有橡胶止水带。

进一步的；所述箍筋在波纹钢板连接处，通过双面焊接固定在法兰盘的螺栓上且箍筋与两层钢筋通过绑扎式连接处绑扎连接固定且形成等距环向钢筋层，两层环向钢筋层内填充有注浆。

进一步的；所述内侧砼保护层、外侧砼保护层厚度均为45-55mm。

进一步的；所述螺母和螺栓设置为品字形且安装两组及以上。

进一步的；所述箍筋的两端弯钩形成为S型或C型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中二次衬砌中的箍筋与波纹钢初期支护法兰盘的连接螺栓焊接固定，使得初期支护与二次衬砌形成一体支护结构，增强结构支护能力和承载能力。

2、本实用新型中该结构在初期支护的波纹钢板连接处，利用箍筋将二次衬砌和初期支护连接为一个整体，相对与传统工字钢初期支护与二次衬砌之间设置“防水夹层”而言，大大增强了结构的整体性，提升了结构的承载能力和支护效果。

3、绑扎式连接使得箍筋与两层钢筋更好的连接固定且增强稳定性，等距环向钢筋层有利于增加钢筋的支撑受力。

4、相对于传统的工字钢初期支护下的二次衬砌，取消了“防水夹层”，减少了材料用量，提升了经济效能；通过箍筋将初期支护结构与二次衬砌结构连接为整体，大大增强结构的整体性，提升结构的承载能力和支护效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型发中图1中A-A截面结构示意图。

图3为本实用钢钢筋与箍筋接示意图。

图4为本实用新型中图3的B-B截面结构示意图。

图中，1-箍筋、2-内侧砼保护层、3-钢筋、4-二次衬砌、5-外侧砼保护层、6-绑扎式连接处、7-螺栓、8-法兰盘、9-橡胶止水带、10-法兰、11-螺母、12-波纹钢。