[实用新型]一种拖拉机用液压转向油箱

说明书

一种拖拉机用液压转向油箱，包括：油箱上壳体总成、油箱下壳体总成、上筋板、下筋板、焊接螺母、橡胶减振垫；油箱上壳体总成与油箱下壳体总成固接为一体，上筋板、下筋板4固接为一体，上筋板固接在油箱上壳体总成上，下筋板固接在油箱下壳体总成上。通过试验验证，本实用新型结构设计及结构尺寸的确定有效地避免了筋板与壳体焊接处的应力集中，降低了上、下、左、右方向振动对液压油箱的负面影响，以及振动对油箱上、下壳体总成的对接焊缝的影响，增加了筋板对油箱壳体振动的阻力臂，减小了油箱壳体对筋板的振动力臂，保证了油箱壳体的可靠固定，使油箱振动所产生的力相对均匀的通过筋板传递，降低了发动机到转向油箱壳体传递的振动。

技术领域

本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种油箱，尤其涉及一种拖拉机用液压转向油箱。

背景技术

众所周知，拖拉机的液压转向系统，通常安装于发动机及其附近零部件上，如发动机进气管、发动机排气管、散热器等。由于发动机活塞运动不可避免的会造成振动，以及拖拉机作业时出现的颠簸工况，容易造成转向油箱早期开焊、漏油，如果不及时发现并维修，当其存储油量无法满足液压系统正常工作时，会严重影响拖拉机转向功能，甚至会造成伤亡事故，存在严重的安全隐患。

我国生产的拖拉机用转向油箱，主要使用的还是由上、下壳体对焊加工而形成的转向油箱，通常筋板与油箱壳体之间焊接后，由于振动以及转向油箱设计的结构问题，故障率相对较高，通过断口观察、金相及硬度检验，发现转向油箱开裂处并无原始缺陷，通过显微镜微观观察，转向油箱开裂是疲劳开裂，转向油箱焊缝处组织为正常的焊接组织，转向油箱开裂源位于焊缝表面与母材交界处，称为焊趾。焊趾部位容易产生应力集中，转向油箱在使用过程中发生开裂,是由于焊缝最薄弱部位焊趾处的应力集中超过材料的疲劳强度而造成的。

国家知识产权局2015年06月24日授权公布的实用新型专利“一种抗断裂转向油箱”，申请号：201510034083.0，其内容与本申请比较接近。该实用新型公开了一种抗断裂转向油箱，包括箱体、上壳体、下壳体和支架；箱体的中间位置环绕有铁箍，将其分为上壳体和下壳体，所述支架的中央位置设有凹槽，其通过凹槽绕过铁箍，与上壳体和下壳体焊接在一起。通过对支架的优化，使上壳体和下壳体连接更加紧密，使箱体更加牢固。该实用新型虽然对支架进一步优化，使上壳体和下壳体连接更加紧密，但振动受力点仍相对集中。

国家知识产权局2008年04月02日授权公布的实用新型专利“一种转向油箱壳体”，申请号：200720090527.3，其内容与本申请比较接近。该实用新型公开了一种转向油箱壳体，涉及一种车辆油箱，目的是提供一种可靠性高且美观的转向油箱壳体。该油箱壳体是由上油箱壳体和下油箱壳体组成，上、下油箱壳体的端口设有外翻边，在上、下油箱外翻边的对接处焊接形成一环形焊缝。该实用新型的结构与使用领域都与本申请均不同。

因此，有必要开发一种适用于拖拉机产品的液压转向油箱，能够较大限度的提高其对发动机振动和颠簸工况的耐受性，同时结构简单紧凑、装配方便快捷、使用安全可靠。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单紧凑、装配方便快捷、有效避免筋板与壳体固接处的应力集中、抗振性高的抗断裂转向油箱，能满足转向油箱固定于发动机及其附近位置，减少发动机振动和作业工况对转向油箱可靠性的影响，提高液压油箱可靠性和作业安全性。

本实用新型的技术方案是：一种拖拉机用液压转向油箱，包括：油箱上壳体总成、油箱下壳体总成、上筋板、下筋板、 焊接螺母、橡胶减振垫；油箱上壳体总成与油箱下壳体总成固接为一体，上筋板、下筋板固接为一体，上筋板固接在油箱上壳体总成上，下筋板固接在油箱下壳体总成上。

上筋板两端分别为第一固接区、第二固接区，呈U形弯曲后第一固接区、第二固接区分别与油箱上壳体总成1的曲面吻合固接为一体，下筋板底部为第三固接区，下筋板弯曲后第三固接区与油箱下壳体总成的曲面吻合固接为一体，下筋板的上部固接在上筋板的中部。