[实用新型]一种用于汽车侧拉门的验证检测装置

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车侧拉门的验证检测装置，由侧拉门间隙面差检测模块、侧拉门附件检测模块及侧拉门导轨检测模块组成；三组模块可拆卸的安装于与车门洞结构相同的框架型的整车验证检测装置上。本实用新型的用于汽车侧拉门的验证检测装置，能够适用于较大尺寸侧拉门系统的低成本的、模块化的验证检测装置。对于车身高度不同的两种车门，只需要对不同部位进行切换，就能满足验证检测需求，而且操作方便，避免干涉。通过在该装置上验证侧拉门系统是否满足装车要求，能够大大降低后期的产品设计变更成本，缩短开发周期。

技术领域

本实用新型涉及一种侧拉门的验证检测装置，具体的说是一种带侧面移门 (简称侧拉门)结构的商用车侧拉门尺寸及相关功能的综合验证检测装置，属于零部件尺寸及功能检测、验证的技术领域。

背景技术

通常情况下商用车的侧拉门高度和宽度尺寸均较大，侧拉门完全是依靠上、中、下三根导轨，来保证车门在车身上运动的安全性和与周边件间的尺寸配合精度要求。图1给出的是侧拉门的典型结构。侧拉门是通过三根导轨再辅以相应的滚轮与车身相连接，再装配上门锁系统、限位机构、密封条等形成了一个完整的侧拉门系统。故此侧拉门系统的质量基础完全依赖于这三根导轨、车门自身及车身车门洞的质量，这三根导轨均为滚压件，且形状复杂，其自身的制造精度并不理想，而相对应的车身车门洞的综合尺寸按目前的制造能力来看也不十分理想，这样如能在保证车门装配后的精度要求、乘客和货物的安全性的前提下，为降低制造成本，而适当降低中间过程的制造精度，那么就需要对车门装配后的结果进行检测，从而达到预定的目标：保证其各附件安装可靠且性能良好，同时还要保证其与门框周边件间的配合间隙、面差。

现阶段轿车等小型商用车的车门及侧拉门的验证都是在整车验证检测装置上进行检测,整车验证检测装置即是一个完整的标准的白车身，能够检测的部件包括：前(后)车门总成、发盖总成、前(后)大灯、前(后)保险杠、内(外) 饰等。对于轻客这种又高又大的大尺寸商用车侧拉门还没有采用一体式尺寸验证检测装置进行系统地验证、检测，尤其是侧拉门有两种高度的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种用于汽车侧拉门的验证检测装置，一种适用于较大尺寸侧拉门系统的低成本的、模块化的验证检测装置。对于车身高度不同的两种车门，只需要对不同部位进行切换，就能满足验证检测需求，而且操作方便，避免干涉。通过在该装置上验证侧拉门系统是否满足装车要求，能够大大降低后期的产品设计变更成本，缩短开发周期。

为了达到以上目的，本实用新型提供了一种用于汽车侧拉门的验证检测装置，由侧拉门间隙面差检测模块、侧拉门附件检测模块及侧拉门导轨检测模块组成；三组模块可拆卸的安装于与车门洞相似的框架型的整车验证检测装置上。

进一步的，前述的用于汽车侧拉门的验证检测装置，整车验证检测装置包括

进一步的，前述的用于汽车侧拉门的验证检测装置，侧拉门间隙面差检测模块包括车门框模拟块，所述车门框模拟块安装于车门框模拟块骨架的上部，所述车门框模拟块骨架的下部固定于整车验证检测装置的底座上；所述车门框模拟块是通过前后两个车身高度方向和前后方向的安装定位块及4只快捷螺栓，固定在车门模拟块骨架上，该骨架底部有沿车身宽度方向运动的滑块，滑块沿安装在整体验证检测装置底座上的两根导轨，运动至车门框模拟块骨架的定位安装面，再采用6只快捷螺栓固定在车门框模拟块的骨架上，这样导轨和滑块副控制了车门模拟块与车门框模拟块间的前后方向、高度方向的自由度，确保了相互间的间隙关系，车身宽度方向的面差由车门框模拟块骨架定位面控制，则车门模拟块与车门框模拟块间的间隙、面差得到了有效控制。车门模拟块骨架亦可通过底部的导轨和滑块机构向外移出至车门模拟块小车上，单独进行车门附件(锁、内外把手、内饰板、外饰板等)的验证。

检测验证侧拉门周边间隙、面差尺寸是通过模拟车门装配在车身上，与其相匹配的门框周边边界状况一致的模型来实现的，是将这些模拟块集成在一个与车门洞相似的框架上，而无需要一个完整的侧围总成来实现。其可以安装密封条，可以测量车门安装后的周边间隙和面差。