[实用新型]汽车稳定杆用精密钢管

说明书

本实用新型涉及精密钢管技术领域，尤其是一种汽车稳定杆用精密钢管，包括具有中心通孔的钢管本体，钢管本体的中心通孔内插设有与其相匹配的内塞钢件，内塞钢件上开设有若干横向孔和纵向孔，若干横向孔沿内塞钢件的长度方向间隔分布构成横向孔组，若干纵向孔沿内塞钢件的长度方向间隔分布构成纵向孔组，横向孔组中的横向孔与纵向孔组中的纵向孔相互错开排列，本实用新型的汽车稳定杆用精密钢管采用钢管本体与内塞钢件的配合实现稳定杆的轻量化要求，由于内置钢件上开设的横向孔组和纵向孔组，因此可大幅度的降低整个钢管的质量，以此实现钢管的轻量化，还能保证钢管在横向和纵向上的强度，从而实现钢管的低重量、高强度。

技术领域

本实用新型涉及精密钢管技术领域，尤其是一种汽车稳定杆用精密钢管。

背景技术

精密钢管是一种通过冷拔或热轧处理后的一种高精密的钢管材料，其常用制成“U”形的汽车稳定杆，汽车稳定杆在使用时为横置在汽车左右悬架的下臂之间，杆身的中部采用套筒与车架铰接，稳定杆的两端固定在其所在端的悬架的下臂上，用于在汽车转弯时，减少车身倾斜程度，使车身尽量保持平衡，显然汽车稳定杆对其所使用的基材钢管具有较高的强度要求，现有的做法是直接将加大基材钢管的管径及壁厚，或者直接将基材钢管做成实心，以此满足稳定杆所需的强度要求，然而该做法不仅导致浪费钢材，还使得稳定杆自身重量大幅增加，进而导致汽车油耗上升。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中的稳定杆采用壁厚较厚的基材钢管以满足其强度的要求，导致稳定杆整体重量较大，影响汽车的油耗的问题，现提供一种汽车稳定杆用精密钢管。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车稳定杆用精密钢管，包括具有中心通孔的钢管本体，所述钢管本体的中心通孔内插设有与其相匹配的内塞钢件，所述内塞钢件上开设有若干横向孔和纵向孔，若干所述横向孔沿内塞钢件的长度方向间隔分布构成横向孔组，若干所述纵向孔沿内塞钢件的长度方向间隔分布构成纵向孔组，所述横向孔组中的横向孔与纵向孔组中的纵向孔相互错开排列。

本方案中采用钢管本体配与内塞钢件的配合实现稳定杆的轻量化要求，由于内置钢件上开设的横向孔组和纵向孔组，因此可大幅度的降低整个钢管的质量，以此实现钢管的轻量化，还能保证钢管在横向和纵向上的强度，从而实现钢管的低重量、高强度。

由于汽车在行驶时发动机的热量通过车架传递到稳定杆上，同时悬架上的热量也会传递到稳定杆上，导致稳定杆的温度较高，稳定杆容易受热膨胀产生变形，进一步地，所述钢管本体上相对横向孔及纵向孔的部位均对应贯穿有与外界连通的流通孔，即每个横向孔及纵向孔均采用单独的流通孔与外界连通，以此实现钢管本体内部的热量可从横向孔及纵向孔通过流通孔快速扩散到外界，可有效降低钢管本体的温度，防止稳定杆因受热膨胀而发生变形。

进一步地，所述内塞钢件的两端采用焊接固定在钢管本体上。

进一步地，所述钢管本体的中心通孔的横截面呈方形。

进一步地，所述横向孔的轴线与纵向孔的轴线相互垂直。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车稳定杆用精密钢管采用钢管本体与内塞钢件的配合实现稳定杆的轻量化要求，由于内置钢件上开设的横向孔组和纵向孔组，因此可大幅度的降低整个钢管的质量，以此实现钢管的轻量化，还能保证钢管在横向和纵向上的强度，从而实现钢管的低重量、高强度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型汽车稳定杆用精密钢管的爆炸示意图；

图2是本实用新型汽车稳定杆用精密钢管的剖视示意图。

图中：1、钢管本体，1-1、中心通孔，1-2、流通孔，2、内塞钢件，2-1、横向孔，2-2、纵向孔。

具体实施方式