[实用新型]可减少气化润滑油排放的车用空气压缩装置有效
| 申请号： | 201820737906.5 | 申请日： | 2018-05-17 |
| 公开（公告）号： | CN208311010U | 公开（公告）日： | 2019-01-01 |
| 发明（设计）人： | 马辉;蒋登科;张创科;张晓芳;李志霞;邵亚松;郭洪波;李樱梅 | 申请（专利权）人： | 瑞立美联制动技术（廊坊）有限公司 |
| 主分类号： | F04B41/02 | 分类号： | F04B41/02;F04B39/00;F04B39/16 |
| 代理公司： | 石家庄冀科专利商标事务所有限公司 13108 | 代理人： | 周晓萍;李羡民 |
| 地址： | 065000 河北省*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车用空气压缩机 支路 本实用新型 空气滤清器 出气管 干燥器 进气管 连接管 储气罐 空气压缩装置 排气循环系统 换向阀 润滑油 输出端 输入端 车用 气化 连通 排气管路 排气机构 汽车工程 使用寿命 依次连通 美观度 排放 元器件 功耗 整车 发动机 环境保护 | ||
1.一种可减少气化润滑油排放的车用空气压缩装置，其特征在于，包括空气滤清器（1）、车用空气压缩机（2）、干燥器（3）、储气罐（4）和排气循环系统，干燥器（3）上设有排气机构（9），空气滤清器（1）、车用空气压缩机（2）、干燥器（3）和储气罐（4）通过连接管依次连通，所述排气循环系统包括进气管（5）、出气管（6）和换向阀（7），换向阀（7）两端分别连接所述进气管（5）的输出端和所述出气管（6）的输入端；车用空气压缩机（2）和干燥器（3）之间的连接管设有支路、且该支路与进气管（5）的输入端连通，空气滤清器（1）和车用空气压缩机（2）之间的连接管设有支路、且该支路与出气管（6）的输出端连通。
2.如权利要求1所述的可减少气化润滑油排放的车用空气压缩装置，其特征在于，还包括换向阀信号管路（8），换向阀（7）为电磁阀或气控阀，换向阀信号管路（8）的输入端和输出端分别与干燥器（3）和换向阀（7）连接。
3.如权利要求2所述的可减少气化润滑油排放的车用空气压缩装置，其特征在于，车用空气压缩机（2）和干燥器（3）之间的连接管通过三通接头与进气管（5）的输入端连通；空气滤清器（1）和车用空气压缩机（2）之间的连接管通过三通接头与出气管（6）的输出端连通。
4.如权利要求3所述的可减少气化润滑油排放的车用空气压缩装置，其特征在于，换向阀（7）为二位二通电磁阀。
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