[实用新型]一种摩托车用离合器的外罩组件

说明书

本实用新型涉及一种摩托车用离合器的外罩组件，所述的摩托车用离合器的外罩组件包括从动齿轮、碟型垫圈、支撑块、外罩本体；所述的从动齿轮的两侧面设有第一型腔和第二型腔；所述的第一型腔中装配支撑块；所述支撑块与第一型腔的底面之间的间隙中安装有碟型垫圈；所述第二型腔中安装外罩本体；所述的外罩本体和从动齿轮之间通过连接铆钉固定连接。其优点表现在：本实用新型的一种摩托车用离合器的外罩组件，将碟型垫圈外设，降低装配工艺的难度和配件成本，其结构简单，减少了端头的跳动度，同时减去了平垫这个组件，大大节约了产品成本。

技术领域

本实用新型涉及摩托车用离合器技术领域，具体地说，是一种摩托车用离合器的外罩组件。

背景技术

离合器是动力机械用于操作控制的重要部件，离合器的结构包括外罩和从动件总成，从动件总成包括主动摩擦片、从动摩擦片和压紧弹簧等部件，主动摩擦片与外罩在圆周方向固定配合，外罩与动力机械的动力输出端连接，动力由外罩输入经主动摩擦片、从动摩擦片由从动摩擦盘在圆周方向固定配合的从动盘组件输出。因此，离合器外罩是一个极其重要的一个部件，离合器外罩可以实现发动机在低速高扭矩或高速低扭矩之间切换。

然而，现有技术中的离合器存在以下缺陷和不足：

现在常规的摩托车离合器外罩的从动齿轮上设置有碟型垫圈和平垫，用于从动齿轮和外罩之间装配，达到缓冲降噪的目的，但是，该方式增加了配工艺的难度和配件成本，同时引起端头跳动度大。

中国专利文献CN201020551914.4，申请日20100927，专利名称为：离合器外罩，开了一种离合器外罩，包括：中心设置有第一孔，且所述第一孔的边缘延伸设有外伸孔的外罩本体；中心分别设有第二孔和第三孔的的前盖板和后盖板，且所述第二孔和第三孔周围均设置有与所述外伸孔孔径相同的安装孔；一端穿过所述第二孔，另一端通过所述前盖板和后盖板夹持固定在所述第一孔中的花键盘；所述外伸孔和安装孔组成减震部件安装孔，所述减震部件安装孔内设有弹簧。

上述专利文献的离合器外罩延长了离合器的使用寿命，其所要解决的技术问题是：现有的离合器外罩中采用橡胶块进行减震，虽然橡胶具有良好的减震效果，但是橡胶块长期浸在机油中，机油的浸泡及机油温度的频繁变化使得橡胶块很容易发生老化，从而使得离合器外罩寿命减短，降低了微耕机的使用寿命。但是关于一种能够减小端头跳动度，降低成本的技术方案则无相应的公开。

综上所述，需要一种能够减小端头跳动度，降低成本的摩托车用离合器的外罩组件，而关于这种摩托车用离合器的外罩组件目前还未见报道。

发明内容

本实用新型的目的是，提供一种能够减小端头跳动度，降低成本的摩托车用离合器的外罩组件。

本实用新型的再一的目的是，提供一种摩托车用离合器。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种摩托车用离合器的外罩组件，所述的摩托车用离合器的外罩组件包括从动齿轮、碟型垫圈、支撑块、外罩本体；所述的从动齿轮的两侧面设有第一型腔和第二型腔；所述的第一型腔中装配支撑块；所述支撑块与第一型腔的底面之间的间隙中安装有碟型垫圈；所述第二型腔中安装外罩本体；所述的外罩本体和从动齿轮之间通过连接铆钉固定连接。

作为一种优选的技术方案，所述的从动齿轮上设有连接孔，相应的在外罩本体上设有凸出连接头，该凸出连接头相匹配，并在凸出连接头打入连接铆钉将从动齿轮和外罩本体固定连接在一起。

作为一种优选的技术方案，所述的外罩组件还包括缓冲弹簧组件；所述的缓冲弹簧组件安装在从动齿轮上；所述的缓冲弹簧组件包括第一减震弹簧和第二减震弹簧。

作为一种优选的技术方案，所述的第一减震弹簧和第二减震弹簧均有三个；所述的第一减震弹簧和第二减震弹簧在从动齿轮上呈交叉间隔的分布形式。