[实用新型]一种车桥热用热芯会架

说明书

本实用新型公开了一种车桥热用热芯会架，包括下底座，下底座内部的底端固定连接有减震装置，下底座通过减震装置与上底座的底部固定连接，上底座顶端的两侧对称固定连接有电动气缸，电动气缸的活塞端与挡板的一侧固定连接，上底座顶端的中部设有废胶回收槽，废胶回收槽的两侧对称设有定位块，上底座顶端中部的两侧对称设有支撑块，上底座顶端两侧的支撑块和定位块的顶端均放置有车桥半热芯。本实用新型通过设置减震装置，使得该热芯会架相对稳定，不易受外力干扰;通过设置支撑块和定位块，使得该热芯会架定位更加准确;通过设置电动气缸和挡板，对车桥半热芯起到固定作用，避免其受到外力，导致粘接效果不好。

技术领域

本实用新型设计一种车桥粘接工装，具体地说，涉及一种车桥热用热芯会架。

背景技术

车桥的粘接是将两个车桥半热芯固定在特定会架上，粘接处涂上粘接剂进行粘接，传统的热芯会架存在定位不够准确，导致粘接质量不高，且在粘接剂发挥作用之前，会架容易受外力干扰，导致车桥半热芯偏动，致使粘接效果不好。

因此，为进一步提高热芯会架定位的准确性和稳定性，需要提供一种车桥热用热芯会架。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的是常规技术中热芯会架存在定位不够准确，导致粘接质量不高，且在粘接剂发挥作用之前，会架容易受外力干扰，导致车桥半热芯偏动，致使粘接效果不好的技术问题。本实用新型提供了一种车桥热用热芯会架，相比于常规技术，可以提高热芯会架定位的准确性和稳定性。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案得以实现：

本实用新型提供了一种车桥热用热芯会架，包括下底座，所述下底座内部的底端固定连接有减震装置，所述下底座的顶部通过所述减震装置与上底座的底部固定连接，所述上底座顶端的两侧对称固定连接有两个电动气缸，两个所述电动气缸的活塞端分别与两个挡板的一侧固定连接，所述上底座顶端的中部设有废胶回收槽，所述废胶回收槽的两侧对称设有两个定位块，所述上底座顶端中部的两侧对称设有两个支撑块，两个所述支撑块的底端均固定连接有安装块，所述安装块的两侧均设有螺纹孔，所述安装块通过螺钉与所述上底座固定连接，所述支撑块顶端的中部设有弧形槽，所述上底座顶端的两侧均设有车桥半热芯，所述车桥半热芯放置于所述支撑块和所述定位块的顶端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，所述减震装置包括气缸、活动杆、活塞和顶板，所述活塞设于所述气缸内，所述活动杆的一端穿插过所述气缸的顶端与所述活塞的顶端固定连接，所述活动杆的另一端与所述顶板的底端固定连接，所述活塞顶端的两侧均设有油封。

作为本实用新型的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，两个所述电动气缸均通过外接开关与外接电源电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，所述弧形槽的直径比车桥半热芯芯脖部位直径大0.2-0.4mm，所述弧形槽的底端到所述上底座的距离和芯脖底部到芯下平面距离相等。

作为本实用新型的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，两个所述车桥半热芯连接处设于所述废胶回收槽的顶部。

与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：

1）本实用新型中的车桥热用热芯会架，通过设置减震装置，使得该热芯会架相对稳定，不易受外力干扰。

2）本实用新型的车桥热用热芯会架，通过设置支撑块和定位块，使得该热芯会架定位更加准确。

3）本实用新型的车桥热用热芯会架，通过设置电动气缸和挡板，对车桥半热芯起到固定作用，避免其受到外力，导致粘接效果不好。

4）本实用新型的车桥热用热芯会架，通过设置废胶收集槽，方便收集滴落的废胶。