[实用新型]一种内圈与法兰盘一体化结构的轮毂单元

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种内圈与法兰盘一体化结构的轮毂单元，包括轮毂，轮毂一侧的顶部固定安装有固定螺杆，轮毂外壁的一侧通过钢珠与法兰的内腔卡接，法兰一侧的中部与支撑板的一侧固定连接，支撑板的顶端与润滑油箱的底端固定连接，润滑油箱的内壁与活塞的外壁活动套接，压缩弹簧的另一端与润滑油箱内腔的一侧固定连接。该内圈与法兰盘一体化结构的轮毂单元，通过活动油阀与活动弹簧的设置，在汽车的行驶速度达到一定的界限时，该汽车轮毂所产生的离心力就会压缩活动弹簧，使得活动油阀中的润滑油就会经喷油嘴流入到钢珠的外表面，降低了轴承滚子间的摩擦，有效的提高了轮毂轴承的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种内圈与法兰盘一体化结构的轮毂单元。

背景技术

轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，而且轮毂单元是结构较为复杂的零件，多是非标准零件，设计的自由度大，降低了产品的稳定性和可靠性，随着轮毂单元集成化程度越来越高，结构越来越复杂，对密封和润滑的可靠性要求也越来越高，轴承整体使用寿命是轴承最基本的要求。现有的轴承密封结构在抵御外来泥浆、灰尘的能力上比较差，所以在润滑油长期使用过程中会产生润滑油变黑、粘稠性升高、性能下降的问题，无法起到良好的润滑效果，增大了轴承滚子间的摩擦，严重降低了轮毂轴承的使用寿命。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种内圈与法兰盘一体化结构的轮毂单元，具备自动润滑、润滑效果好、使用方便、密封性能好等优点，解决了现有的轴承密封结构在抵御外来泥浆、灰尘的能力上比较差，所以在润滑油长期使用过程中会产生润滑油变黑、粘稠性升高、性能下降的问题，无法起到良好的润滑效果，增大了轴承滚子间的摩擦，严重降低了轮毂轴承使用寿命的问题。

（二）技术方案

为实现上述自动润滑、润滑效果好、使用方便和密封性能好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内圈与法兰盘一体化结构的轮毂单元，包括轮毂，所述轮毂一侧的顶部固定安装有固定螺杆，所述轮毂外壁的一侧通过钢珠与法兰的内腔卡接，所述法兰一侧的中部与支撑板的一侧固定连接，所述支撑板的顶端与润滑油箱的底端固定连接，所述润滑油箱的内壁与活塞的外壁活动套接，所述活塞的一侧与压缩弹簧的一端固定连接，所述压缩弹簧的另一端与润滑油箱内腔的一侧固定连接，所述活塞的一侧与压缩杆的一端固定连接，所述压缩杆的另一端贯穿压缩弹簧并延伸至润滑油箱外部的一侧且与连接板的一侧固定连接，所述润滑油箱顶端的一侧固定安装有加油阀，所述润滑油箱外部的另一侧与油管的一端活动套接，所述油管的另一端贯穿法兰的中部并延伸至轮毂的内部且通过三通管分别与两个活动油阀的一侧固定连接，所述活动油阀的内壁与活动塞的外壁活动套接，所述活动塞的底端与活动弹簧的一端固定连接，所述活动弹簧的另一端与活动油阀内腔的底部固定连接，所述活动油阀的底端与喷油嘴的一端固定连接，所述喷油嘴的另一端贯穿并延伸至轮毂的外表面。

优选的，所述压缩杆伸出润滑油箱外部一侧的长度与压缩弹簧的初始长度均与大于活塞的另一侧到润滑油箱内腔另一侧的距离。

优选的，所述压缩弹簧的弹性强度小于两个活动弹簧的弹性强度之和，所述活动弹簧的最大弹性强度小于该汽车最大行驶速度时轮毂所产生的离心力。

优选的，所述固定螺杆的数目设为五组，且五组固定螺杆以轮毂为中心成环形阵列排布。

优选的，所述活动弹簧的初始长度大于活动塞的底端到活动油阀内腔底部的距离，且活动弹簧的材质为不锈钢材质。

优选的，所述钢珠的表面硬度经淬火至HRC500，且钢珠的表面粗糙度小于Ra1.6μm。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种内圈与法兰盘一体化结构的轮毂单元，具备以下有益效果：