[实用新型]汽车电机有效
申请号: | 201820722269.4 | 申请日: | 2018-05-15 |
公开(公告)号: | CN208424011U | 公开(公告)日: | 2019-01-22 |
发明(设计)人: | 蔡建备 | 申请(专利权)人: | 宁波拓尔电机有限公司 |
主分类号: | H02K5/04 | 分类号: | H02K5/04;H02K7/116;H02K11/21 |
代理公司: | 宁波诚源专利事务所有限公司 33102 | 代理人: | 景丰强;叶桂萍 |
地址: | 315191 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动轴 译码器 拆卸 电机 输入太阳齿轮 本实用新型 电机输出轴 分布式设置 行星减速器 汽车电机 刹车 分离式结构 同心设置 输出轴 套接 装配 | ||
1.一种汽车电机,包括行星减速器(1)以及电机(2),其中,所述行星减速器(1)的一端具有输出轴(3),另一端具有输入太阳齿轮(4);所述电机(2)的一端具有能与所述输入太阳齿轮(4)相连的电机输出轴,所述电机的另一端具有与所述电机输出轴同心设置的驱动轴(5),其特征在于所述电机的驱动轴(5)上能拆卸地套接有译码器(6)。
2.根据权利要求1所述的汽车电机,其特征在于:所述电机的驱动轴(5)上套接有安装座(9),所述译码器(6)通过该安装座(9)实现与电机(2)外壳的能拆卸地连接。
3.根据权利要求2所述的汽车电机,其特征在于:所述安装座(9)具有能容纳所述译码器(6)的空腔,所述空腔的周壁开设有用于露出所述译码器(6)的编码或译码口的第一缺口(7),所述译码器(6)的引出线(8)伸出安装座(9)与所述电机(2)的信号连接,实现控制电机的正转和反转。
4.根据权利要求3所述的汽车电机,其特征在于:所述安装座(9)上设有能覆盖住所述空腔开口的盖板(10),所述盖板(10)具有能供所述电机的驱动轴(5)穿过的通孔。
5.根据权利要求4所述的汽车电机,其特征在于:所述电机的驱动轴(5)上同样能拆卸地套接有能驱使所述驱动轴(5)实现刹车的刹车器(13),所述刹车器(13)位于所述盖板(10)的外围。
6.根据权利要求5所述的汽车电机,其特征在于:所述盖板(10)于朝向所述电机驱动轴(5)的一侧设有至少两个周向间隔分布、以供所述刹车器(13)定位的定位柱(12)。
7.根据权利要求6所述的汽车电机,其特征是:所述盖板(10)与所述安装座(9)通过紧固件相固接,相对应地,所述刹车器(13)包括有壳体,所述壳体上设有与所述紧固件相适配的第二缺口(14)、以及与所述定位柱(12)进行导向定位的导向槽(15)。
8.根据权利要求2~6任意一项权利要求中所述的汽车电机,其特征在于:在所述安装座(9)上朝向电机(2)的一侧设有凹槽(20),所述凹槽(20)内设有限位环(18)。
9.根据权利要求8所述的汽车电机,其特征在于:所述电机(2)与所述驱动轴(5)的连接处设有与所述凹槽(20)配合的台阶面(21),所述凹槽的槽体朝向所述台阶面(21)的一面设有第一凹口(17),所述凹槽(20)的槽体也朝向所述安装座(9)的一面设有第二凹口(16),所述限位环(18)则搁置在所述第一凹口(17)与第二凹口(16)形成的阶面上。
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