[实用新型]一种汽车用后吹面风道壳体结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车用后吹面风道壳体结构，包括风道壳体，所述风道壳体的右上侧设有进风口，所述风道壳体的内部设有主风道，所述风道壳体的下侧内部设有隔板，所述隔板的中间上端表面固定连接有分流板，所述分流板的下侧内部通过轴孔转动连接有主轴，所述主轴的两侧外表面对称设有搅拌片，所述主轴的两侧外表面通过轴承转动连接有风道壳体，所述风道壳体的左下侧内部通过插槽插接有活性炭滤网，所述风道壳体的下侧内部滑动连接有弧形引流板，所述弧形引流板的下端表面固定连接有第一缓冲弹簧。该汽车用后吹面风道壳体结构，实现对空调产生的强风进行分流，对吹在弧形引流板上的风压进行缓冲，实现活性炭滤网的方便更换。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体为一种汽车用后吹面风道壳体结构。

背景技术

暖风箱总成主要由暖风箱左壳体、右壳体和后吹面风道壳体组合而成，其内部设置了中隔板、除霜风门、吹面风门、吹脚风门、温度混合风门。

目前，现有的汽车用后吹面风道壳体结构，空调产生的强风多是通过主风道直接向下吹到弧形引流板表面，时间久了，弧形引流板比较容易被强力的吹力风压而造成变形，另外，通常不具有活性炭滤网和转动块弹簧锁止结构，从而不能够实现活性炭滤网的方便更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用后吹面风道壳体结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用后吹面风道壳体结构，包括风道壳体，所述风道壳体的右上侧设有进风口，所述风道壳体的内部设有主风道，所述风道壳体的下侧内部设有隔板，所述隔板的左右内部设有分流孔，所述隔板的中间上端表面固定连接有分流板，所述分流板的下侧内部通过轴孔转动连接有主轴，所述主轴的两侧外表面对称设有搅拌片，所述主轴的两侧外表面通过轴承转动连接有风道壳体，所述风道壳体的左下侧设有出风口，所述风道壳体的左下侧内部通过插槽插接有活性炭滤网，所述风道壳体的下侧内部滑动连接有弧形引流板，所述弧形引流板的下端表面固定连接有第一缓冲弹簧。

优选的，所述弧形引流板的右上侧外表面滑动连接有套筒，所述弧形引流板的右上端固定连接有第二缓冲弹簧。

优选的，所述活性炭滤网的上侧内部通过转轴转动连接有转动块，所述转轴的外表面套接有扭簧，所述转动块的左下端设有限位块，所述转动块的左侧通过限位孔插接有固定板。

优选的，所述转动块的上侧内部通过锁止槽插接有锁止块，所述锁止块的右上侧滑动连接有风道主体，所述锁止块的右上端表面固定连接有弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车用后吹面风道壳体结构，通过转动搅拌片分流板结构和弹簧缓冲结构，实现了对吹拂在弧形引流板上的空调产生的强风进行分流，同时对吹在弧形引流板上的风压进行缓冲，通过活性炭滤网和转动块弹簧锁止结构，实现了活性炭滤网的方便更换。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立面剖视图；

图2为本实用新型的分流结构和活性炭滤网卡接结构部分剖视图；

图3为本实用新型的搅拌片部分侧视图。

图中：1风道壳体、2进风口、3主风道、4分流板、41轴孔、42主轴、43搅拌片、44轴承、45隔板、46分流孔、5出风口、51插槽、52活性炭滤网、53转轴、54扭簧、55转动块、56限位块、57限位孔、58锁止槽、6弧形引流板、61第一缓冲弹簧、62套筒、63第二缓冲弹簧、7固定板、8锁止块、9弹簧。

具体实施方式