[实用新型]一种重力支架有效

专利信息
申请号: 201820719929.3 申请日: 2018-05-15
公开(公告)号: CN208306537U 公开(公告)日: 2019-01-01
发明(设计)人: 刘昌勇 申请(专利权)人: 深圳市鑫华昌科技有限公司
主分类号: B60R11/02 分类号: B60R11/02
代理公司: 北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙) 11548 代理人: 李静
地址: 518000 广东省深圳市*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 持臂 车载手机 重力支架 托起臂 壳体 面壳 右夹 支架 左夹 本实用新型 使用寿命 限位结构 结构件 齿轮 底壳 联动
【说明书】:

本实用新型公开了一种重力支架,包括壳体,所述壳体包括面壳和底壳,所述面壳内侧面上安装有左夹持臂、右夹持臂和托起臂,左夹持臂、右夹持臂和托起臂之间通过齿轮实现相互联动,通过在结构件之间设置相应的限位结构,使得车载手机支架在使用过程中功能更加稳定耐用,有效的延长了车载手机支架的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车载支架技术领域,更具体地说,是涉及一种重力支架。

背景技术

汽车内部空间有限,所以为了使用汽车内部环境整洁,我们会使用各种各样的收纳设置对车内的物品进行收纳处理,其中,手机已经成为我们日常生活中必不可缺的工具,当我们在驾驶汽车的时候同样是要随身携带,因此,如何在车内使用及固定手机,是每个驾驶员都会考虑的问题,而固定手机目前使用的大多都是车载手机支架,车载手机支架通用的功能是能夹持手机并通过相应的配件固定在车体上,这样在汽车行驶的过程中就能稳定手机,也方便驾驶员随时查看手机信息。

现时市面上的车载手机支架有多种多样,但大多数结构都比较简易,在汽车行驶过程中出现转大的颠簸,就会出现手机掉落的情况,而且大多车载手机支架结构都很粗糙,结构件之间的定位限位基本上没有严格限定,使用过程中很容易出现结构件走位、错位的情况发生,导致车载手机支架功能瘫痪,严重影响车载手机支架的使用寿命及功能稳定性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种重力支架,通过在结构件之间设置相应的限位结构,使得车载手机支架在使用过程中功能更加稳定耐用,以解决现有技术中出现的问题。

为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:一种重力支架,包括壳体,所述壳体包括面壳和底壳,所述面壳内侧面上安装有左夹持臂、右夹持臂和托起臂,左夹持臂、右夹持臂和托起臂之间通过齿轮实现相互联动,所述左夹持臂和右夹持臂均设有横向直线排布的横向直齿条,两个横向直齿条分别啮合于所述齿轮的顶部、底部,所述托起臂上设有纵向设置的竖向直齿条,所述竖向直齿条与所述齿轮相啮合,所述面壳上设有弹簧安装座,所述弹簧安装座上均套装有复位弹簧,所述复位弹簧输出端为折钩结构,所述复位弹簧通过折钩结构插装在托起臂上的弹簧插装孔内;所述面壳上端位置处设有顶部限位槽,所述顶部限位槽纵向边缘处设有向内倒扣的限位扣爪,所述面壳的底端位置处设有纵向限位柱,所述托起臂上相对于纵向限位柱位置处设有纵向限位槽,所述纵向限位槽为长条型孔槽结构,所述纵向限位槽的宽度与纵向限位柱的外径相吻合,且与纵向限位柱滑动连接;所述面壳上位于左夹持臂与右夹持臂安装位的上下边缘处均设有凸起的限位边。

优选地,所述弹簧安装座设置有两个,且镜像布置于托起臂的两侧。

优选地,所述左夹持臂和右夹持臂形状相同,两者以相对180度布置安装在面壳上,两者均设置有校位槽与校位杆,当左夹持臂和右夹持臂在面壳上相向移动时,校位杆插装在校位槽内,并起到限位校位的作用。

优选地,所述面壳和底壳扣合连接。

优选地,所述左夹持臂、右夹持臂和托起臂均为“J”字型,所述左夹持臂、右夹持臂和托起臂夹持面上均贴合设置有保护垫。

优选地,所述底壳后侧上通过连接件安装有一车载夹,所述车载夹与底壳转动连接。

优选地,所述面壳内侧面上设置有齿轮安装座,所述齿轮转动安装在齿轮安装座上。

优选地,所述壳体上相对于左夹持臂、右夹持臂和托起臂位置处开设有通孔,所述左夹持臂、右夹持臂和托起臂的夹持端贯穿对应的通孔向外伸出并显露在壳体外部。

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