[实用新型]一种散热型移动式储能方舱

说明书

本实用新型涉及一种散热型移动式储能方舱，包括舱身、底部结构和储能结构。所述舱身包含散热窗、舱门、侧板、舱顶、侧壁凹槽，所述底部结构包括第一插车槽、第二插车槽，底座、舱底凹槽，所述储能结构包含储能监控系统、电池管理系统、功率调控系统、充电机、电池箱、电池管控主板。本实用新型运输，散热性能好，安全性高，同时可以根据电动车辆的不同充电需求调节相应的输出功率。

技术领域

本实用新型涉及电动车储能技术领域，特别是涉及一种散热型移动式储能方舱。

背景技术

方舱是有一定防护能力的、可运输的箱式工作间，可作为设备运转、人员工作和生活的场所。储能方舱是装载储能系统设备，由夹芯板组装成型的可移动厢体。

目前，市面上现有的方舱大多功能性单一，由于舱体较重而不方便移动，同时，由于储能方舱内集成的设备很多，且大部分设备发热量大，再加上外界辐射，不可避免地造成方舱内部温度过高，造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型针对以上不足，提出一种散热型移动式储能方舱。

一种散热型移动式储能方舱，包括舱身、底部结构和储能结构。所述舱身包含散热窗、舱门、侧板、舱顶、侧壁凹槽，所述底部结构包括第一插车槽、第二插车槽，底座、舱底凹槽，所述储能结构包含储能监控系统、电池管理系统、功率调控系统、充电机、电池箱、电池管控主板。所述舱身设置在所述底部结构顶部，所述储能结构设置在舱身的内部。

进一步地，所述底座的底部设置有第一插车槽、第二插车槽，第一插车槽、第二插车槽各有两个。

进一步地，所述舱身的内侧设置有侧壁凹槽，侧壁凹槽呈锯齿状，且有多个。

进一步地，所述底座顶端设置有舱底凹槽，舱底凹槽呈矩形状，且规则分布。

进一步地，所述功率调控系统包括能量储存电容，直流-交流转换器和耦合在直流-交流转换器上的控制模块。

进一步地，所述散热窗面积大且有2个，每个散热窗上都开有多个散热通道，每个散热通道上包含4个相互导通的孔。

本实用新型的益处在于：1.方便移动，易于搬运。2.散热良好，不会因设备过热而导致安全隐患。3.功率调控系统可以调整多种不同的电流输出功率，匹配不同车辆的需要。

附图说明

图1是本实用新型实施例的一种散热型移动式储能方舱整体结构示意图。

图2是本实用新型实施例的一种散热型移动式储能方舱沿着A的垂直截面图。

图3是本实用新型实施例的一种散热型移动式储能方舱的舱体内部俯视图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例和附图对本实用新型进行详细说明。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种散热型移动式储能方舱，包括舱身1、底部结构2和储能结构3。其特征在于，所述舱身1包含散热窗11、舱门12、侧板13、舱顶14、侧壁凹槽15，所述底部结构2包括第一插车槽21、第二插车槽22，底座23、舱底凹槽24，所述储能结构3包含储能监控系统31、电池管理系统32、功率调控系统33、充电机34、电池箱35、电池管控主板36。所述舱身1设置在所述底部结构2顶部，所述储能结构3设置在舱身1的内部。

具体地，底座23的底部设置有第一插车槽21、第二插车槽22，第一插车槽21、第二插车槽22各有两个。插车槽的设置，使得悬吊装置可以轻松吊起方舱，稳定牢靠，方便运输。

具体地，舱身1的内侧设置有侧壁凹槽15，侧壁凹槽15呈锯齿状，且有多个。侧壁凹槽15可以减小电池箱35与舱壁的接触面积，方便空气流通，避免舱内热量聚集，防止舱内温度过高。