[实用新型]一种轿厢悬吊装置

说明书

本实用新型涉及一种轿厢悬吊装置，包括轮架、绳轮、底座及防护罩，所述轮架的数量为两个，每个所述轮架上安装有一个所述绳轮，两个所述绳轮的直径相同且轮心位于同一水平线上，两个所述轮架之间连接使两者连接为一体的连接梁，至少有一所述轮架上设有从动轮，所述从动轮设置在所述绳轮的下方，所述从动轮的转轴轴线平行于所述绳轮的转动轴线，且所述从动轮的轮面靠压在所述绳轮的轮面上，使绕设在所述绳轮上的钢丝绳被夹持在所述绳轮与所述从动轮之间。本实用新型通过设置从动轮来增大钢丝绳与绳轮的压力，在不改变绳轮包角的情况下提高牵引摩擦力，降低打滑的风险，而且从动轮与绳轮的压力通过弹簧可自由调整，减少绳轮的磨损。

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，特别涉及一种轿厢悬吊装置。

背景技术

电梯是城市中不可缺少的垂直交通工具。随着经济社会的发展，电梯的装备数量与日俱增。近十年来，我国中大城市的电梯装备数量正以20％的比例逐年递增，目前我国已成为电梯生产和使用的大国，电梯已成为人们生产生活不可或缺的垂直交通工具。在电梯技术的不断进步和发展下，电梯种类由以往的单一品种衍生出了曳引驱动电梯、强制驱动电梯、无机房电梯、自动扶梯与自动人行道、液压电梯、杂物电梯、消防员电梯和防爆电梯等。

厢式电梯应用极为广泛，而厢式电梯的结构及其用途决定了厢式电梯运行的安全性要求极高。为了检修维护的方便，大多数还是采用有机房的形式，大多数厂家还是采用后置配重，2：1曳引比的布置方式，采用与脚架连接的悬挂装置，通过与钢丝绳的摩擦力带动轿厢运动，对于楼层较低或轿厢尺寸较小的电梯来说，曳引绳跨距不大，悬挂装置选择合适直径的单绳轮，采用单绕布置产生的摩擦力即可满要求，但是随着楼层或轿厢深度增加，曳引绳跨距增大，扩大绳轮直径将严重影响轿厢顶部的空间，而绳轮直径不足又会因曳引绳包角小而导致摩擦力不足，出现打滑的现象，影响电梯的安全运行。因此目前高楼层或轿厢较深的电梯悬挂装置普遍选择具有多道轮槽的绳轮，采用复绕布置来确保曳引绳的摩擦力满足要求，需要精确计算绳轮的位置及角度，安装工作难度较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轿厢悬吊装置，解决现有电梯的绳轮与曳引式因摩擦力不足而导致打滑的问题。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种轿厢悬吊装置，包括轮架、绳轮、底座及防护罩，所述轮架的数量为两个，每个所述轮架上安装有一个所述绳轮，两个所述绳轮的直径相同且轮心位于同一水平线上，两个所述轮架之间连接使两者连接为一体的连接梁，至少有一所述轮架上设有从动轮，所述从动轮设置在所述绳轮的下方，所述从动轮的转轴轴线平行于所述绳轮的转动轴线，且所述从动轮的轮面靠压在所述绳轮的轮面上，使绕设在所述绳轮上的钢丝绳被夹持在所述绳轮与所述从动轮之间。

作为优选，所述从动轮的直径小于所述绳轮的直径。

作为优选，所述从动轮的宽度与所述绳轮的宽度相同。

作为优选，所述从动轮上设有与所述绳轮相匹配的轮槽。

作为优选，所述轮架上设有调整架，所述从动轮转动安装在所述调整架上，所述调整架可移动地安装在所述轮架上以调整所述从动轮与所述绳轮的距离。

作为优选，所述轮架上固设有位于所述调整架下方的限位块，所述限位块上设有套孔，所述套孔内插设有导向杆，所述导向杆的上端固接在所述调整架上，所述导向杆套设有弹簧，所述弹簧推动所述调整架向上移动使所述从动轮压紧所述绳轮。

作为优选，所述防护罩包括防护顶板、防护侧板、防护端板和下护板，所述防护顶板水平设置在所述绳轮的上方，所述防护侧板设置在所述绳轮轴向方向的两侧，所述防护端板设置在所述防护侧板的左右两端，所述防护端板与所述防护顶板之间形成便于钢丝绳穿过的通孔，所述下护板倾斜设置在所述防护端板的下方并与所述轮架固接。