[实用新型]一种反激电路有效
申请号: | 201820713145.X | 申请日: | 2018-05-14 |
公开(公告)号: | CN208226868U | 公开(公告)日: | 2018-12-11 |
发明(设计)人: | 梁东;王小昆;任重远;崔永生;黄俊 | 申请(专利权)人: | 联合汽车电子有限公司 |
主分类号: | H02M3/335 | 分类号: | H02M3/335 |
代理公司: | 上海思微知识产权代理事务所(普通合伙) 31237 | 代理人: | 屈蘅 |
地址: | 201206 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 反激电路 电池 功率变换装置 电动汽车 副边 原边 反激变压器 输入端 导通 本实用新型 晶体管连接 输出端电压 输入端电压 供电 幅值控制 能量提供 正输出端 正输入端 晶体管 关断 断开 | ||
1.一种反激电路,所述反激电路为一电动汽车功率变换装置供电,所述电动汽车功率变换装置连接在第一电池和第二电池之间,并将所述第一电池的能量提供至所述第二电池,所述第二电池为所述反激电路供电,其特征在于,所述反激电路包括反激变压器和控制单元,其中:
所述反激变压器包括原边和第一副边,所述原边的输入端通过第一晶体管连接第二电池的正输入端,所述第一副边连接所述电动汽车功率变换装置;
所述第一晶体管被所述第一副边的输出端电压和所述第二电池的正输入端电压幅值控制,进行导通或关断的操作,以控制所述正输出端与所述原边的输入端之间的导通和断开。
2.如权利要求1所述的反激电路,其特征在于,所述反激电路还包括第一电阻,其中:
所述第一电阻一端连接所述正输入端,另一端连接所述第一副边的输入端。
3.如权利要求1所述的反激电路,其特征在于,所述第一晶体管为N型场效应晶体管,所述第一晶体管的第一电极连接所述正输入端,所述第一晶体管的第二电极连接所述原边的输入端。
4.如权利要求3所述的反激电路,其特征在于,所述反激电路还包括稳压管、第二电阻和第一二极管,其中:
所述稳压管的正极连接所述正输入端,所述稳压管的负极连接所述第一晶体管的栅极;
所述第二电阻一端连接所述第一晶体管的栅极,另一端连接所述第一二极管的负极;
所述第一二极管的正极连接所述第一副边的输出端。
5.如权利要求4所述的反激电路,其特征在于,所述反激变压器还包括第二副边和第三副边,其中:
所述第二副边和所述第三副边的输入端接地;
所述第一副边的输出端连接第二二极管的正极,所述第二二极管的负极连接第一电容的一端;所述第一电容的另一端连接所述第一副边的输入端;所述第二二极管的负极还连接所述第一二极管的正极;
所述第二副边的输出端连接第三二极管的正极,所述第三二极管的负极连接第二电容的一端;所述第二电容的另一端连接所述第二副边的输入端;
所述第三副边的输出端连接第四二极管的正极,所述第四二极管的负极连接第三电容的一端;所述第三电容的另一端连接所述第三副边的输入端。
6.如权利要求5所述的反激电路,其特征在于,所述控制单元包括功率开关管、第五二极管、第六二极管、开关管控制器和第三电阻,其中:
所述功率开关管的第一电极连接所述原边的输出端,所述功率开关管的第二电极连接所述第三电阻和开关管控制器的采样输入端,所述第三电阻另一端接地,所述功率开关管的栅极连接所述开关管控制器的脉冲调制信号输出端;
所述第五二极管的正极连接所述原边的输入端,所述第五二极管的负极连接所述开关管控制器的电源输入端;
所述第六二极管的正极连接第四二极管的负极,所述第六二极管的负极连接所述开关管控制器的电源输入端。
7.如权利要求6所述的反激电路,其特征在于,所述第三副边包括第四电阻和第五电阻,其中:所述第四电阻和所述第五电阻串联在所述第四二极管的负极和地之间,所述开关管控制器的反馈输入端连接所述第四电阻和所述第五电阻的连接处。
8.如权利要求6所述的反激电路,其特征在于,所述反激电路还包括吸收电路,所述吸收电路包括第六电阻、第四电容和第七二极管,其中:
所述第六电阻一端连接所述原边的输入端,另一端连接所述第七二极管的负极;
所述第四电容一端连接所述原边的输入端,另一端连接所述第七二极管的负极;
所述第七二极管的正极连接所述功率开关管的第一电极。
9.如权利要求1所述的反激电路,其特征在于,所述反激电路还包括第五电容,所述第五电容的一端连接所述原边的输入端,另一端接地。
10.如权利要求1所述的反激电路,其特征在于,所述电动汽车功率变换装置包括一功率拓扑电路,所述反激电路为所述功率拓扑电路供电。
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