[实用新型]一种轨道用记轮器

说明书

本实用新型涉及一种轨道用记轮器，其包括绝缘壳和固设于绝缘壳内的记轮组件，绝缘壳固设于钢轨的轨腰内侧；记轮组件包括：电涡流发生器和与其连接的磁信号采集模块，电涡流发生器用于发生作用于轮对的磁场，并将磁信号采集模块的采集信息转化为磁场感应轮对信息；信号采集组件，用于采集列车经过时轮对与钢轨间的作用信息；信号预处理单元，分别与电涡流发生器和信号采集组件信号连接，并结合磁场感应轮对信息和作用信息以确定有效轮对数量。该轨道用记轮器能够准确测定轨道区段是否占用，避免发生误判“分路不良”和“红光带”现象，保障轨道正常运行、提高铁路运输安全。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通设备技术领域，具体涉及一种轨道用记轮器。

背景技术

多年来，由于分路连接线断开或连接不良、钢轨轨面不清洁、分路连接错误或有异物等导致了轨道电路“分路不良”和“红光带”现象的产生，为铁路运输安全带来了重大的安全隐患，如：列车侧面冲撞、道岔错误转动导致机车车辆脱轨或挤压道岔、线路占用无表示而向有车线接车等，将直接造成巨大的经济和社会效益损失，也给行车人员的正常工作带来了较大的安全生产压力、并增加了相应的劳动强度。

当前针对轨道电路分路不良解决的主要技术包括：

1.提高送、受电端的阻抗，通过在送、受电端增加谐振电路，提高送、受电端的阻抗，最终达到提高轨面电压的目的，即利用高电压击穿钢轨的不良导电层；

2.提高轨道电路系统的功率，在提高轨面电压的同时，必须保证分路电阻上的电流满足设计要求，这样才能保证接触电阻小于标准分路电阻；

3.采用高返还系统的电子接收器，进一步降低整个轨道电路系统的功率，实现对室外防护盒电容漏电、内部断线、外部连接线断线、钢轨接续线接触不良、钢丝绳引接线接触不良等所有导致轨面电压降低后，不能击穿不良导电层故障的防护；

4.采用脉冲式轨道电路，通过周期性的触发储能电容放电，形成周期不对称脉冲信号，占空比约100:1，钢轨上瞬间功率最大能够达到近万瓦(100V、100A)，利用其瞬间功率达到击穿不良导电层的目的，从而解决轨道电路分路不良；

以上技术均采用了计轴设备用于轨道区段占用检查，用计轴设备去解决轨道电路分路不良的安全隐患是：因站内复杂的调车作业、线路积水、钢轨锈蚀等诸多原因未得到广泛推广。

因此，如何准确测定轨道区段是否占用，避免发生误判“分路不良”和“红光带”现象，保障轨道正常运行、提高铁路运输安全是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨道用记轮器，能够准确测定轨道区段是否占用，避免发生误判“分路不良”和“红光带”现象，保障轨道正常运行、提高铁路运输安全。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨道用记轮器，其包括绝缘壳和固设于所述绝缘壳内的记轮组件，所述绝缘壳固设于钢轨的轨腰内侧；所述记轮组件包括：电涡流发生器和与其连接的磁信号采集模块，所述电涡流发生器用于发生作用于轮对的磁场，并将所述磁信号采集模块的采集信息转化为磁场感应轮对信息；信号采集组件，用于采集列车经过时轮对与钢轨间的作用信息；信号预处理单元，分别与所述电涡流发生器和所述信号采集组件信号连接，并结合所述磁场感应轮对信息和所述作用信息以确定有效轮对数量。

电涡流发生器用于发生作用于轮对的磁场，磁信号采集模块与电涡流发生器连接，用于采集轮对经过磁场的信息，并将其所采集到的信息发送至电涡流发生器，电涡流发生器将此信息转化为磁场感应轮对信息，并将其传输至信号预处理单元，信号采集组件用于采集列车经过时轮对与钢轨间的作用信息，并将该作用信息传输至信号预处理单元，信号预处理单元将轮对信息和作用信息进行数据融合、滤除和提取等，分析列车通过的有效轮对数量，并将有效轮对数量进行数字化输出，以便于工作人员监控和查看。