[实用新型]一种新能源汽车集成式控制装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车集成式控制装置，包括整车控制器、电机控制器、双输出轴电机、转向助力泵、刹车气泵、空调压缩机和发电机，整车控制器通讯连接至电机控制器，电机控制器通过高压电缆线连接至双输出轴电机，双输出轴电机的一输出轴分别通过离合装置连接刹车气泵和空调压缩机，各离合装置分别信号连接至整车控制器，双输出轴电机的另一输出轴机械传动连接发电机和液压油泵，液压油泵通过液压油管连接至方向机；整车控制器可分别控制各离合装置工作，必要时，可以断开刹车气泵、空调压缩机相应的离合装置，达到节能的目的。液压油泵、发电机与双输出轴电机不设离合装置，保证了整车运行过程中转向的稳定可靠和蓄电池的及时充电。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车设备技术领域，尤其涉及一种新能源汽车集成式控制装置。

背景技术

随着国内环保意识的逐渐加强，越来越多的新能源设备被开发利用，例如新能源汽车。为了适应新能源汽车的使用，对新能源汽车上的动力部件也进行了适应性的调整。目前国内生产的新能源汽车的转向、制动采用独立控制，转向系统需配备一个转向电机及电机控制器；制动系统需配备一个电机及电机控制器。而新能源车辆一般采用纯电空调，纯电空调成本比普通空调高很多，这种结构主要存在以下几个方面缺陷：

设计复杂：在设计过程中既要考虑每个部件与对应电机的连接，也要综合考虑带有各自电机的部件在整车运行中的效用，以及线束连接的合理性；

加重整车质量：应用的设备过多，自然而然就加重了整车质量，不利于车辆发挥最佳运行效果，同时也背离了国家政策中倡导的实现新能源汽车整车轻量化技术提升的指导原则；

增加生产成本：部件应用的增加，势必增加了整车的生产制造成本，并最终影响整车售后价格，不利于新能源汽车在市场的竞争；

加速能耗：在整车的日常运行工作中，所有部件均参与其中，加重了能源存储系统的功能负担，减少了能源使用效率。

为了有效的降低车辆的整备质量，提高车载能源的利用效率，提高车辆的一次充电续驶里程，因此有必要对新能源汽车的高压电气部件进行集成化、轻量化改进。以避免上述缺陷。□

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够简化汽车布局，加强汽车轻量化的新能源汽车集成式控制装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是一种新能源汽车集成式控制装置，包括整车控制器，所述整车控制器通过通讯线连接有电机控制器，所述电机控制器的电力输出端通过高压电缆线连接有双输出轴电机，所述双输出轴电机的一输出轴分别传动连接至刹车气泵和空调压缩机，所述双输出轴电机的另一输出轴分别传动连接至发电机和液压油泵，所述液压油泵通过液压油管连接至方向机，所述双输出轴电机与所述刹车气泵、所述空调压缩机之间分别设有离合装置，各所述离合装置的“分”、“合”信号分别连接至所述整车控制器，所述双输出轴电机和所述离合装置设置为集成式连接结构。

作为优选的技术方案，所述双输出轴电机与所述刹车气泵之间的所述离合装置包括设于所述双输出轴电机输出轴上的第一驱动齿轮，与所述第一驱动齿轮传动设置且与所述刹车气泵连接的气泵齿轮，所述第一驱动齿轮与所述气泵齿轮之间设有气泵电子离合器，所述气泵电子离合器的“分”、“合”信号连接至所述整车控制器。

作为优选的技术方案，所述双输出轴电机与所述空调压缩机之间的所述离合装置包括与所述第一驱动齿轮啮合设置的压缩机主动齿轮，与所述压缩机主动齿轮传动设置且与所述空调压缩机连接的压缩机从动齿轮，所述压缩机主动齿轮与所述压缩机从动齿轮之间设有压缩机电子离合器，所述压缩机电子离合器的“分”、“合”信号连接至所述整车控制器。

作为优选的技术方案，所述发电机通过发电机齿轮啮合安装于所述双输出轴电机输出轴的第二驱动齿轮上。