[实用新型]一种新能源汽车集成式控制装置有效
| 申请号： | 201820708666.6 | 申请日： | 2018-05-11 |
| 公开（公告）号： | CN208149113U | 公开（公告）日： | 2018-11-27 |
| 发明（设计）人： | 罗丙荷 | 申请（专利权）人： | 江西凯马百路佳客车有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/00 | 分类号： | B60L15/00;B60K25/00 |
| 代理公司： | 南昌青远专利代理事务所(普通合伙) 36123 | 代理人： | 刘爱芳 |
| 地址： | 330000 江西省南昌*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 双输出轴电机 离合装置 整车控制器 电机控制器 空调压缩机 刹车气泵 液压油泵 发电机 新能源汽车 控制装置 集成式 输出轴 机械传动连接 蓄电池 本实用新型 高压电缆线 转向助力泵 通讯连接 信号连接 液压油管 运行过程 方向机 断开 整车 充电 节能 保证 | ||
1.一种新能源汽车集成式控制装置，其特征在于：包括整车控制器，所述整车控制器通过通讯线连接有电机控制器，所述电机控制器的电力输出端通过高压电缆线连接有双输出轴电机，所述双输出轴电机的一输出轴分别传动连接至刹车气泵和空调压缩机，所述双输出轴电机的另一输出轴分别传动连接至发电机和液压油泵，所述液压油泵通过液压油管连接至方向机，所述双输出轴电机与所述刹车气泵、所述空调压缩机之间分别设有离合装置，各所述离合装置分别连接至所述整车控制器，所述双输出轴电机和所述离合装置设置为集成式连接结构。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车集成式控制装置，其特征在于：所述双输出轴电机与所述刹车气泵之间的所述离合装置包括设于所述双输出轴电机输出轴上的第一驱动齿轮，与所述第一驱动齿轮传动设置且与所述刹车气泵连接的气泵齿轮，所述第一驱动齿轮与所述气泵齿轮之间设有气泵电子离合器，所述气泵电子离合器连接至所述整车控制器。
3.如权利要求2所述的一种新能源汽车集成式控制装置，其特征在于：所述双输出轴电机与所述空调压缩机之间的所述离合装置包括与所述第一驱动齿轮啮合设置的压缩机主动齿轮，与所述压缩机主动齿轮传动设置且与所述空调压缩机连接的压缩机从动齿轮，所述压缩机主动齿轮与所述压缩机从动齿轮之间设有压缩机电子离合器，所述压缩机电子离合器连接至所述整车控制器。
4.如权利要求1、2或3所述的一种新能源汽车集成式控制装置，其特征在于：所述发电机通过发电机齿轮啮合传动安装于所述双输出轴电机输出轴的第二驱动齿轮上。
5.如权利要求4所述的一种新能源汽车集成式控制装置，其特征在于：与所述第二驱动齿轮还啮合有油泵主动齿轮，所述液压油泵上安装有油泵从动齿轮，所述油泵主动齿轮与所述油泵从动齿轮啮合设置。
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