[实用新型]一种多级减震发动机拉杆

说明书

本实用新型公开一种多级减震发动机拉杆，包括主管体、主拉头、活塞、阀门和活塞杆，所述主管体的顶部安装有主拉头，所述主管体内的中间位置处设有活塞，且活塞上设有两组阀门，所述活塞底部的中间位置处设有延伸至主管体外部的活塞杆，且活塞杆外侧的主管体内部设有减震油，所述主管体内部的顶端设有分割活塞，且分割活塞与主管体内顶壁之间设有氮气，所述主管体内侧的底部围绕活塞杆外侧设有密封圈。本实用新型可以利用主管体内部减震油的摩擦来抑制发动机过分的摇动，可以利用主拉头和分拉头内的结构来疏导传递过来的振动，还可以利用主管体底部弹簧起到一定的缓冲作用，多级减震，效果更好，有利于保证发动机的正常运行。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种多级减震发动机拉杆。

背景技术

在汽车制造业中，一直以来，都在想方设法来减小发动机不必要的震动，以降低发动机因震动而额外消耗的功率，大致数来，降低发动机过分震动方法有主动的，也有被动的，发动机拉杆则属后者，用来抑制发动机过分的摇动，使发动机功率务实地输往变速器，减少急加速时动力的流失，然而，现有的发动机拉杆减震功能单一，减震效果不够好，不能保证发动机的工作状态，且现有的发动机拉杆在使用时会受到振动，极易损坏，影响发动机正常使用，甚至造成严重后果，同时，现有的发动机拉杆安装不方便，不便于更换和维修，因此，本实用新型提出一种多级减震发动机拉杆以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种多级减震发动机拉杆，该多级减震发动机拉杆可以利用主管体内部减震油的摩擦来抑制发动机过分的摇动，可以利用主拉头和分拉头内的减震垫来疏导传递过来的振动，还可以利用缓冲弹簧起到一定的缓冲作用，多级减震，效果更好，有利于保证发动机的正常运行。

为了解决上述问题，本实用新型提出一种多级减震发动机拉杆，包括主管体、主拉头、活塞、阀门和活塞杆，所述主管体的顶部安装有主拉头，所述主管体内的中间位置处设有活塞，且活塞上设有两组阀门，所述活塞底部的中间位置处设有延伸至主管体外部的活塞杆，且活塞杆外侧的主管体内部设有减震油，所述主管体内部的顶端设有分割活塞，且分割活塞与主管体内顶壁之间设有氮气，所述主管体内侧的底部围绕活塞杆外侧设有密封圈，所述活塞杆的底部安装有安装管，且安装管的底部设有副拉头，所述主管体底部的中间位置处设有环绕活塞杆的缓冲弹簧，且缓冲弹簧的内直径小于安装管的内直径。

进一步改进在于：所述主拉头的底部设有螺母，所述主管体顶部的中间位置处设有与螺母相配合的螺头，所述主拉头与主管体通过螺母、螺头安装固定。

进一步改进在于：所述主管体侧壁上的中间位置处套设有散热鳍套。

进一步改进在于：所述主管体的侧壁内部设有加强筋。

进一步改进在于：所述活塞杆侧壁的底部设有与安装管相配合的螺纹，且活塞杆与安装管通过螺纹固定安装。

进一步改进在于：所述主拉头与副拉头的内侧均设有减震垫，且减震垫的内侧均设有套件。

进一步改进在于：所述主管体为不锈钢材质。

本实用新型的有益效果为：本实用新型可以利用主管体内部减震油的摩擦来抑制发动机过分的摇动，可以利用主拉头和分拉头内的减震垫来疏导传递过来的振动，还可以利用缓冲弹簧起到一定的缓冲作用，多级减震，效果更好，有利于保证发动机的正常运行，且本实用新型主管体为不锈钢材质，主管体侧壁内设有加强筋，更加坚固，不易损坏，减震垫还可以对主拉头和副拉头起到一定的保护作用，使用寿命更长，避免安全隐患，同时，本实用新型的主拉头和副拉头都可拆卸，且配合套件方便安装，便于维修和拆卸，另外，本实用新型的主管体上设有散热鳍套，便于疏导由发动机传来的热量，有利于保护装置。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型剖视图。