[实用新型]一种乘用车前底盘系统台架试验装置

说明书

本实用新型公开了一种乘用车前底盘系统台架试验装置，其特征在于，包括副车架、用于固定副车架的副车架固定基座、控制臂、球头固定夹具、导轨和液压动力系统；所述控制臂设置于副车架的两端，与副车架连接；球头固定夹具设有可拧松进而可转动的连接爪，所述连接爪与所述控制臂连接；所述导轨用于固定球头固定夹具；所述液压动力系统用于驱动导轨进而使力作用在控制臂和副车架上。本实用新型通过控制臂与副车架连接、副车架固定在副车架固定基座上，以模拟汽车装置，通过液压动力系统提供动力以测试副车架、控制臂的疲劳强度；使得副车架与控制臂无需反复的固定与拆卸并能对副车架进行较全面的测试。

技术领域

本实用新型涉及汽车试验技术领域，尤其涉及一种乘用车前底盘系统台架试验装置。

背景技术

前副车架及控制臂为组成车辆前车桥的重要组成部分，也是汽车的骨架之一。单个副车架并非完整的汽车前桥部分，只是支承前后桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过副车架以及前控制臂与车辆轮毂连接。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢；副车架作为底盘上的重要部件，其受力状况比较复杂，承受各种不同性质的载荷，包括静强度、冲击、交变载荷、模拟路谱等。因此，对其疲劳强度分析测试至关重要。另外，现有技术中，在进行副车架疲劳强度实验时完成全部点的测试往往需要对副车架进行多次反复的固定工作，使得整个测试周期延长，试验效率以及精度得不到提高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种安全性高、成本低且最接近实际车身系统的汽车前底盘系统台架试验的试验装置。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是一种乘用车前底盘系统台架试验装置，其特征在于，包括：

副车架；

副车架固定基座；用于固定副车架；

控制臂；设置于副车架的两端，与副车架连接；

球头固定夹具；其设有可拧松进而可转动的连接爪，所述连接爪与所述控制臂连接；

导轨；用于固定球头固定夹具；

液压动力系统；用于驱动导轨进而使力作用在控制臂和副车架上。

优选地，所述球头固定夹具设有可供导轨调节高度的第一高度调节槽。

优选地，所述液压动力系统设有与第一高度调节槽对应的第二高度调节槽。

优选地，所述球头固定夹具设有固定板和设置在固定板上的筋板。

优选地，所述控制臂设有球头，所述球头穿过连接爪与之固定相连。

优选地，所述控制臂与球头固定夹具的连接处设有控制臂衬套。

优选地，所述副车架固定基座设置有多个支撑柱以支撑固定副车架。

优选地，所述副车架与支撑柱之间的连接处设有副车架衬套。

本实用新型通过控制臂与副车架连接、副车架固定在副车架固定基座上，以模拟汽车装置，通过液压动力系统提供动力以测试副车架、控制臂的疲劳强度；通过设置可拧松进而可转动的连接爪，使得控制臂与球头固定夹具连接的角度可调，进而可调整控制臂传递给副车架的作用力；使得副车架与控制臂无需反复的固定与拆卸并能对副车架进行较全面的测试。

附图说明

图1为实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

请参照图1，本实用新型一种乘用车前底盘系统台架试验装置，其特征在于，包括：