[实用新型]一种舰船用高压氧气舷侧阀

说明书

本实用新型公开了一种舰艇用高压氧气舷侧阀，主要包括阀体、截止活门、主轴套、主轴、手柄、阀体尾座、压紧螺套和手轮，所述阀体开设有中腔孔，以及分别与中腔孔连通的侧通道孔和垂直通道孔；所述截止活门位于垂直通道孔与侧通道孔的交汇处，截止活门与垂直通道孔上端的锥面共同形成锥面密封结构形式；所述主轴套的一端与截止活门相连，主轴套的另一端与主轴的一端相连，主轴的另一端依次与压紧螺套A和手轮相适配。本实用新型的有益效果为：截止活门采用锥体结构，与阀体垂直通道上的微小锥面共同形成锥面密封结构形式，可控制阀体内部高压氧气的流通。

技术领域

本实用新型涉及一种阀门结构，具体涉及一种舰艇用高压氧气舷侧阀。

背景技术

舰船、救生艇、载人潜器及海底空间站等水下载人装备在水下执行任务的过程中，可利用布置在载人水下装备的耐压结构外部的海水环境中的多个高压氧气储气罐或者气瓶组向人员提供呼吸用的氧气，以及动力装置的助燃用氧气，当耐压结构外部的高压氧气输送管路进入耐压结构内部时，为了实现耐压结构内外部高压氧气输送管路隔离控制，需要耐压结构上设置高压氧气舷侧阀门，耐压舱内部人员可操作控制氧气通路。

高压氧气舷侧阀门应具备以下特点：其一、该阀门应能保障在承受船舶的冲击、振动及摇摆作用情况下，具备控制隔离内部45MPa高压氧气流通的功能；其二、该阀门安装的耐压结构上应保障耐压结构承受外界海水压力的密封性；其三、该阀门具备良好的耐海水腐蚀性，适应在高温、高湿、高盐的海洋大气环境；其四、该阀门内部通流极高压力的氧气，为高压氧气阀门，高压氧气为极强的氧化剂，在设计、制造过程中需要严格控制油脂，控制多余物，防尘、防静电，以及防止绝热压缩、声波共振、气流摩擦所引起的温度升高及燃烧可能，该舷侧阀门对安全性设计要求非常高。

现有的阀门难以克服外界海水环境腐蚀、压力形成对高压海水环境可靠密封，内部也很难有效实现防尘、防静电、防止绝热压缩形成高压氧气通路的可靠密封及控制。因此，有必要对现有技术进行改进。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种安全可靠、使用寿命长的舰艇用高压氧气舷侧阀。

本实用新型采用的技术方案为：一种舰艇用高压氧气舷侧阀，主要包括阀体、截止活门、主轴套、主轴、手柄、阀体尾座、压紧螺套和手轮，所述阀体开设有中腔孔，以及分别与中腔孔连通的侧通道孔和垂直通道孔；所述截止活门位于垂直通道孔与侧通道孔的交汇处，截止活门与垂直通道孔上端的锥面共同形成锥面密封结构形式；所述主轴套的一端与截止活门相连，主轴套的另一端与主轴的一端相连，主轴的另一端穿出阀体，依次与压紧螺套A和手轮相适配，主轴的外端头与手柄相连；所述压紧螺套A设于手轮的内部，压紧螺套A下端与阀体尾座相连，阀体尾座通过外套螺母与阀体相连。

按上述方案，所述手轮的顶部内置手轮压紧螺套，手轮压紧螺套与主轴螺纹连接。

按上述方案，所述手轮压紧螺套内设有手轮锁紧弹簧。

按上述方案，在主轴的外周面与压紧螺套A下部的内周面之间设置有摩擦垫圈。

按上述方案，在主轴与压紧螺套A上部的内周面之间设有支撑环，支撑环上配置V型密封圈，V型密封圈的上部通过密封压环压紧，密封压环的上部设置有压紧螺套B。

按上述方案，在手轮与压紧螺套A的连接面上设置活动垫片。

按上述方案，在阀体与阀体尾座的连接面上设有挡圈和铜密封垫。

按上述方案，在阀体上设置有防静电装置。

按上述方案，侧通道孔的外接口为与外部海洋环境的高压氧气管路连接的外螺纹接口B；垂直通道孔的外接口为与水密结构内部的高压氧气管路连接的外螺纹接口A，外螺纹接口A的中部设置带有凹面密封的法兰结构，与船体水密结构的凸面结构相配合。

按上述方案，所述阀体1采用镍铜合金材料锻件整体加工成形。