[实用新型]一种轨道电缆放线车

说明书

本实用新型公开了一种轨道电缆放线车，包括车底座，所述车底座的上端从左到右依次焊接连接有车头、座凳、机箱、支撑架和手动伸缩杆，所述机箱的内部安装有电机，且电机的输出端通过第一转动轴转动连接有第二齿轮，所述第二齿轮通过链条与第一齿轮链传动连接，且第一齿轮通过第二转动轴与支撑架内部轴承滚动连接，所述手动伸缩杆的后端安装有伸缩杆高低调节旋钮，所述车底座的下端通过第一电动液压伸缩杆与第一底盘固定连接。本实用新型通过设置第一底盘、第一齿轮、手动伸缩杆、电机、第二齿轮和链条，解决了拉力过大容易磨损电缆，且没有疏线，电缆容易与车体摩擦损坏，放线转盘很重在下坡上坡时，车体容易下滑的问题。

技术领域

本实用新型涉及电线电缆放线设备技术领域，具体为一种轨道电缆放线车。

背景技术

电缆通常是由几根或几组导线绞合而成的类似绳索的电缆，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层。多架设在空中或装在地下、水底，用于电讯或电力输送，在轨道电力系统、信息传输系统和机械设备仪器仪表系统都需要用到电缆，由于电缆长重，在电缆安装时需要用到放线辅助工具。

但是现有的技术还存在以下不足：

1、市面上电缆放线车在使用时，靠牵引力给电缆一个同方向的拉力，使得放线转盘不断旋转放电缆，由于电缆重缠绕在放线转盘上不易转动，拉力过大，很容易磨损电缆，且没有疏线，电缆容易与车体摩擦损坏；

2、由于电缆缠绕在放线转盘，放线转盘很重，在下坡上坡时，车体容易下滑，造成不必要的损失。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道电缆放线车，解决了拉力过大容易磨损电缆，且没有疏线，电缆容易与车体摩擦损坏，放线转盘很重在下坡上坡时，车体容易下滑的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道电缆放线车，包括车头、车底座、机箱和链条，所述车底座的上端从左到右依次焊接连接有车头、座凳、机箱、支撑架和手动伸缩杆，且车头上安装有控制面板，所述座凳的内部放置有蓄电池，所述机箱的内部安装有电机，且电机的输出端通过第一转动轴转动连接有第二齿轮，所述第二齿轮通过链条与第一齿轮链传动连接，且第一齿轮通过第二转动轴与支撑架内部轴承滚动连接，所述手动伸缩杆的后端安装有伸缩杆高低调节旋钮，且手动伸缩杆上开设有圆孔，所述车底座的下端通过第一电动液压伸缩杆与第一底盘固定连接。

优选的，所述座凳的右端与机箱的左端焊接连接。

优选的，所述第二转动轴上套接连接有电缆放线转盘。

优选的，所述车底座的下端通过第二电动液压伸缩杆与第二底盘固定连接。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种轨道电缆放线车，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过设置第一齿轮、手动伸缩杆、电机、第二齿轮和链条，使用时，接通电源，由车头的控制面板按下电机的开关，电机开始运转，由电机的输出端通过第一转动轴转动连接有第二齿轮，而第二齿轮通过链条与第一齿轮链传动连接，最后第一齿轮通过第二转动轴与支撑架内部轴承滚动连接，使得第二转动轴上的电缆放线转盘不停旋转，在放线时无需通过拉力，避免了拉力过大容易磨损电缆，而手动伸缩杆上圆孔的设计，是将电缆插入圆孔内进行疏线，不仅起到疏线功能，还能起到一定的安全作用，手动伸缩杆上的伸缩杆高低调节旋钮可以调节高低，实用性更强，解决了拉力过大容易磨损电缆，且没有疏线，电缆容易与车体摩擦损坏的问题。