[实用新型]一种后开缝高升力载重机

说明书

本实用新型提供了一种后开缝高升力载重机，包括机身，所述机身包括前机身、垂尾段机身和平尾段机身，所述平尾段机身的两侧安装全动平尾，所述垂尾段机身的后方设有垂尾，所述平尾段机身的一端连接垂尾段机身，另一端通过后机身碳管连接至所述前机身，所述前机身的两侧对称安装机翼，底部安装后轮，所述前机身的前端安装机头，所述机头的前方安装螺旋桨，底部安装前轮，所述机翼为梯形机翼。本实用新型所述的后开缝高升力载重机,使得飞机的升力在原有基础上大大增加，有效减短了起飞距离，增大了载重量，使飞机的爬升性能更加良好；同时飞手的操控稳定性也有了显著的提高。

技术领域

本实用新型属于载重机领域，尤其是涉及一种后开缝高升力载重机。

背景技术

现代飞行理论和实践都限定了飞机的机翼只能设计为大而薄，以便产生足够的升力。现有所有的飞机机翼都单纯作为飞机升力产生的工具。飞机机翼的上下表面都一直为弧面和平面，两表面之间流体经过的路径差别不大，所能产生的压力差也不大，由此出现的升力不大，载重量也不会大，而飞机能耗却很大。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种后开缝高升力载重机，以提供一种能有效缩短起飞距离、增加载重量、增强爬行性能，提高飞手操控稳定性的后开缝高升力载重机。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种后开缝高升力载重机，包括机身、螺旋桨、机翼、后机身碳管、垂尾、全动平尾、前轮、后轮和机头，所述机身包括前机身、垂尾段机身和平尾段机身，所述平尾段机身的两侧对称安装所述全动平尾，所述垂尾段机身的后方设有所述垂尾，所述平尾段机身的一端可拆卸连接所述垂尾段机身，另一端通过所述后机身碳管连接至所述前机身，所述前机身的两侧对称安装一个所述机翼，底部通过第一起落架安装所述后轮，所述前机身的前端安装所述机头，所述机头的前方安装所述螺旋桨，底部通过第二起落架安装所述前轮，所述机翼为梯形机翼，所述机翼的后开缝位于所述机翼弦长50％至70％的位置，其中后开缝引出气流开口的宽度为弦长的1％-5％。

进一步的，所述前轮的数量为一个。

进一步的，所述后轮的数量为2个，且对称安装在所述前机身底部的两侧。

进一步的，所述前轮的外径小于所述后轮的外径。

进一步的，所述机身的下方设有用于固定载重物的绳索。

进一步的，所述机翼包括左翼、中央翼和右翼，所述左翼、所述右翼的边翼翼缘与所述中央翼的翼缘可拆卸连接，所述左翼和所述右翼通过外伸出的边翼后墙与所述中央翼后墙活动连接，所述中央翼和所述前机身组成中央翼盒，并集成所述第一起落架和所述第二起落架。

相对于现有技术，本实用新型所述的后开缝高升力载重机具有以下优势：

(1)本实用新型所述的后开缝高升力载重机,使得飞机的升力在原有基础上大大增加，有效减短了起飞距离，增大了载重量，使飞机的爬升性能更加良好；同时飞手的操控稳定性也有了显著的提高。

(2)本实用新型所述的后开缝高升力载重机,设置的翼型的弦长及开缝引出气流开口的宽度，能够将下翼面高压区气流导向上翼面，减缓上翼面气流分离，加速了机翼表面气流的流动，大大提升了载重机的升力。

(3)本实用新型所述的后开缝高升力载重机,机翼为梯形机翼，能够增多开缝，采用无副翼大上反角自稳定布局，既能提高气动效率，又使控制变得简单。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的后开缝高升力载重机侧视图的示意图；