[实用新型]一种整体性高的离合器从动盘结构

说明书

本实用新型揭示了一种整体性高的离合器从动盘结构，其包括花键毂、套设在花键毂上的花键毂套、套设在花键毂上且位于花键毂套上方的后减震盘、套设在花键毂上且位于花键毂套下方的前减震盘、设置在前减震盘与后减震盘之间的且套设在花键毂套表面的大钢片、铆接在大钢片上下表面的摩擦片以及固定在大钢片上的波形片，花键毂的外圆周表面沿轴向设置有两个不同直径的第一环形凸台和第二环形凸台，第一环形凸台包括与花键毂套配合连接的第一凸环、与后减震盘和所述怠速减震盘配合连接的第二凸环、以及与怠速减震弹簧罩配合连接的环形凹槽。本实用新型整体性高且使用寿命长，传动稳定性能高，减震效果好。

【技术领域】

本实用新型涉及一种离合器结构，特别是涉及一种整体性高的离合器从动盘结构。

【背景技术】

离合器从动盘总成位于发动机和离合器盖之间的飞轮壳内，离合器从动盘总成花键毂固定在变速箱的一轴上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。

目前传统的离合器从动盘，虽然其减震盘上设有弹簧，可以起到减震的效果，但是效果不是过于明显，在离合器进行分离的时候，由于转动的速度过快，使得从动盘上的惯性力过强，导致离合器从动盘在分离时，噪音过大，长此以往，从动盘容易发生磨损、裂开的现象，也会造成机身抖动，离合效果差的现象。且从动盘传递扭矩小，扭转刚度大，磨损较大，导致离合器使用寿命受到严重影响。

因此，有必要提供一种新的整体性高的离合器从动盘结构来解决上述问题。

【实用新型内容】

本实用新型的主要目的在于提供一种整体性高的离合器从动盘结构，整体性好、扭转刚度小、噪音小且使用寿命长。

本实用新型通过如下技术方案实现上述目的：一种整体性高的离合器从动盘结构，其包括花键毂、套设在所述花键毂上的花键毂套、套设在所述花键毂上且位于所述花键毂套上方的后减震盘、套设在所述花键毂上且位于所述花键毂套下方的前减震盘、设置在所述前减震盘与所述后减震盘之间的且套设在所述花键毂套表面的大钢片、铆接在所述大钢片上下表面的摩擦片以及固定在所述大钢片上的波形片，所述花键毂的外圆周表面沿轴向设置有两个不同直径的第一环形凸台和第二环形凸台，所述第一环形凸台包括与所述花键毂套配合连接的第一凸环、与所述后减震盘和所述怠速减震盘配合连接的第二凸环、以及与所述怠速减震弹簧罩配合连接的环形凹槽。

进一步的，所述前减震盘与所述第二环形凸台配合连接。

进一步的，所述第一环形凸台上环形等角度设置有若干凹槽，形成锯齿状表面以便能够与其他结构在轴向上实现扭矩传递。

进一步的，还包括位于所述后减震盘上方的怠速减震盘、环形设置在所述怠速减震盘圆周边缘上的怠速减震弹簧以及压在所述怠速减震盘上的且罩住所述怠速减震弹簧的怠速减震弹簧罩。

进一步的，所述怠速减震盘的圆周边缘环形间隔设置有若干开口，所述怠速减震盘在所述开口位置设置有从所述开口两端伸入所述开口内的突出部，所述怠速减震弹簧通过所述突出部伸入其两端进行卡位固定。

进一步的，所述后减震盘与所述前减震盘上环形设置有六个窗口，所述窗口中设置有减震弹簧，所述减震弹簧包括一级弹簧和设置在所述一级弹簧内部的二级弹簧。

进一步的，所述怠速减震盘、所述后减震盘、所述花键毂套以及所述前减震盘通过减震盘铆钉铆接在一起。

进一步的，所述摩擦片包括若干小的摩擦片单元，且相邻两个摩擦片单元形成有容削槽。

与现有技术相比，本实用新型整体性高的离合器从动盘结构的有益效果在于：整体性好、扭转刚度小、噪音小且使用寿命长。

【附图说明】