[实用新型]一种用于新能源汽车减速箱

说明书

本实用新型公开了一种用于新能源汽车减速箱，包括齿轮安装箱和固定于齿轮安装箱底部的过滤箱，齿轮安装箱和过滤箱之间连接有第一连接管，所述过滤箱的侧壁上设有置物通道，置物通道内滑动连接有抽拉板，抽拉板的一侧壁上固定有位于过滤箱内的过滤盒，过滤盒的顶部固定有与其内部连通的伸缩管，伸缩管的顶部与第一连接管的底部固定，所述过滤盒的底部转动连接有第一过滤网，所述过滤箱远离过滤盒的一侧壁底部设有第二连接管，过滤箱和齿轮安装箱通过第二连接管连通，第二连接管上安装有抽油泵。本实用新型便于对齿轮摩擦损耗产生的废渣的清理，便于对齿轮安装箱进行降温散热，提高了散热翅片的散热效果，延长了减速箱的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及减速箱技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车减速箱。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。变速箱作为减速箱的衍生的一种装置，已经广泛应用于新能源汽车行业。现有的变速箱在工作时，变速箱内的齿轮之间发生摩擦，产生较大的热量，热量不易排至变速箱外，而且在两个齿轮发生摩擦时，齿轮发生磨损，产生废渣会影响变速箱的正常使用，降低了变速箱的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于新能源汽车减速箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于新能源汽车减速箱，包括齿轮安装箱和固定于齿轮安装箱底部的过滤箱，齿轮安装箱和过滤箱之间连接有第一连接管，所述过滤箱的侧壁上设有置物通道，置物通道内滑动连接有抽拉板，抽拉板的一侧壁上固定有位于过滤箱内的过滤盒，过滤盒的顶部固定有与其内部连通的伸缩管，伸缩管的顶部与第一连接管的底部固定，所述过滤盒的底部转动连接有第一过滤网，所述过滤箱远离过滤盒的一侧壁底部设有第二连接管，过滤箱和齿轮安装箱通过第二连接管连通，第二连接管上安装有抽油泵，第二连接管靠近齿轮安装箱的一端贯穿有转轴，转轴上固定有位于第二连接管内部的叶轮，转轴的两端分别固定有电动马达和抽风机，抽风机的出风口处连接有固定于安装箱侧壁上的出风管。

优选的，所述过滤盒的底部两侧滑动连接有对称设置的固定板，两个固定板的顶部均固定于过滤箱的内壁顶部，两个固定板相互靠近的侧壁上均滑动连接有滑杆，两个滑杆相互靠近的侧壁分别固定于伸缩管的两侧壁上。

优选的，所述齿轮安装箱的竖截面为M型结构，齿轮安装箱的外壁上设有散热翅片，出风管外壁上设有出风口，出风口的开口处朝向散热翅片设置。

优选的，所述过滤箱内固定有三至六个均竖直设置的第二过滤网，多个第二过滤网等距离分布在过滤箱的内部。

优选的，所述电动马达和抽风机分别位于第二连接管的两侧，电动马达和抽风机均固定于齿轮安装箱的顶部。

优选的，所述出风管的竖截面为Y型结构，出风管的外壁底部固定于过滤箱的侧壁顶部。

本实用新型的有益效果为：

1、通过过滤箱、第一连接管、过滤盒、伸缩管、和抽油泵的设计能够对齿轮安装箱内的齿轮起到良好的润滑和散热作用，同时还能将齿轮摩擦损耗产生的废渣带至齿轮安装箱外，保证了减速箱的正常使用；

2、通过过滤箱、第一连接管、过滤盒、抽拉板、固定板、滑杆和过滤网的设计便于对齿轮摩擦损耗产生的废渣的清理，操作简单，使用方便，提高了工作人员工作效率；

3、通过第二连接管、抽油泵、叶轮、抽风机、出风管、电动马达和散热翅片的设计便于对齿轮安装箱进行降温散热，提高了散热翅片的散热效果，延长了减速箱的使用寿命。

附图说明