[实用新型]一种方便维护的车辆散热器和车辆有效
| 申请号: | 201820688981.7 | 申请日: | 2018-05-09 | 
| 公开(公告)号: | CN208396802U | 公开(公告)日: | 2019-01-18 | 
| 发明(设计)人: | 冯水安;周朝锋 | 申请(专利权)人: | 厦门金龙旅行车有限公司 | 
| 主分类号: | F01P11/00 | 分类号: | F01P11/00;F01P11/10;F02B29/04 | 
| 代理公司: | 厦门智慧呈睿知识产权代理事务所(普通合伙) 35222 | 代理人: | 郭福利 | 
| 地址: | 361000 福建省厦*** | 国省代码: | 福建;35 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 护风罩 基架 铰接 导风机构 铰接组件 车辆散热器 导风装置 连接机构 散热组件 本实用新型 水箱冷却器 维护 冷器 申请 配置 | ||
1.一种方便维护的车辆散热器,具有基架(1)、配置于基架(1)上的水箱冷却器(2)、配置于基架(1)上的中冷器(3)、以及带动空气相对水箱冷却器(2)和中冷器(3)流动的导风装置;其特征在于,所述导风装置包含:带动空气相对水箱冷却器(2)流动的第一导风机构(4)、以及带动空气相对中冷器(3)流动的第二导风机构(8)、以及连接机构(12);所述第一导风机构(4)包含:第一护风罩(5)、配置于第一护风罩(5)上的第一散热组件(6)、以及将第一护风罩(5)铰接于基架(1)上的第一铰接组件(7);所述第二导风机构(8)包含:第二护风罩(9)、配置于第二护风罩(9)上的第二散热组件(10)、以及将第二护风罩(9)铰接于基架(1)上的第二铰接组件(11);第一护风罩(5)能够在未与第二护风罩(9)连接时通过第一铰接组件(7)相对基架(1)铰接活动,第二护风罩(9)能够在未与第一护风罩(5)连接时通过第二铰接组件(11)相对基架(1)铰接活动;所述连接机构(12)用以可拆卸地连接第一护风罩(5)和第二护风罩(9),以限制第一护风罩(5)和第二护风罩(9)分别相对基架(1)铰接活动。
2.根据权利要求1所述的车辆散热器,其特征在于,所述第二护风罩(9)上开设有第一螺栓孔(9A);所述连接机构(12)包含:配置于第一护风罩(5)上且带有第一过孔(12C)的连接件(12A)、能够穿过第一过孔(12C)并固定于第一螺栓孔(9A)的螺栓件(12B)。
3.根据权利要求1所述的车辆散热器,其特征在于,所述第一铰接组件(7)包含:带有第一环形槽口(13B)的第一T型支杆(13)、可转动地套设于第一T型支杆(13)上且固定连接于基架(1)上的第一铰接件(14)、可转动地套设于第一T型支杆(13)上且固定连接于第一护风罩(5)上的第二铰接件(15)、套设于第一T型支杆(13)上且位于第一铰接件(14)和第二铰接件(15)之间的第一耐磨件(16)、以及卡接于该第一环形槽口(13B)内以限制第一铰接件(14)和第二铰接件(15)自第一T型支杆(13)脱离的第一卡接件(17)。
4.根据权利要求1所述的车辆散热器,其特征在于,所述第二铰接组件(11)包含:带有第二环形槽口的第二T型支杆、可转动地套设于第二T型支杆上且固定连接于基架上的第三铰接件、可转动地套设于第二T型支杆上且固定连接于第二护风罩上的第四铰接件、套设于第二T型支杆上且位于第三铰接件和第四铰接件之间的第二耐磨件、以及卡接于该第二环形槽口内以限制第三铰接件和第四铰接件自第二T型支杆脱离的第二卡接件。
5.根据权利要求1所述的车辆散热器,其特征在于,所述第一护风罩(5)具有暴露出水箱冷却器(2)的安装口;所述第一散热组件(6)包含:安装于所述安装口上且带有气流通孔的外罩(6A)、叶片支座(6C)、沿周向间隔配置于叶片支座(6C)上的多个叶片(6D)、以及配置于外罩(6A)上用以驱动叶片支座(6C)转动的电机(6B)。
6.根据权利要求1所述的车辆散热器,其特征在于,所述第一散热组件(6)为四组,阵列配置于第一护风罩(5)上。
7.根据权利要求1所述的车辆散热器,其特征在于,第二散热组件(10)为两组,沿上下方向配置于第二护风罩(9)上。
8.一种车辆,包含带有透风孔的发动机舱、配置于发动机舱内的发动机、以及用以带动空气沿透风孔相对发动机舱流动的车辆散热器;其特征在于,所述车辆散热器为权利要求1至7任一项所述的车辆散热器。
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