[实用新型]高速公路应急车道辅助隔道

说明书

本实用新型提供了高速公路应急车道辅助隔道，属于高速公路领域。包括呈长方形块状的隔体，隔体的上端面沿隔体的宽度方向分隔为均呈长方形的第一警示区、第二警示区和第三警示区，第一警示区上具有若干块第一凸块，第二警示区上具有若干块第二凸块，第三警示区上具有若干块第三凸块，第一凸块、第二凸块和第三凸块均呈长方形块状，第一凸块、第二凸块和第三凸块均平行于隔体的宽边，相邻的两第一凸块之间的距离大于相邻的两第二凸块之间的距离大于相邻的两第三凸块之间的距离。本隔道能够有利于对驾驶员产生警示效果，减少占道行为。

技术领域

本实用新型属于高速公路领域，涉及高速公路应急车道辅助隔道。

背景技术

高速公路上的应急车道专门供工程救险、消防救援、医疗救护或民警执行紧急公务等处理应急事务的车辆使用，任何社会车辆禁止驶入或者以各种理由在车道内停留。目前高速公路上的应急车道与相邻的行驶车道只是通过标示线进行分隔，且一般在应急车道内设置“严禁占用车道”等字样，用于提醒社会车辆，但实际发现该种提醒方式效果极差，驾驶者很容易忽视，随意占用应急车道的现象时有发生，因此设计一种具有明显提醒作用的辅助隔道是有必要的。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了高速公路应急车道辅助隔道，本高速公路应急车道辅助隔道能够有利于对驾驶员产生警示效果，减少占道行为，解决了目前通过标识和文字的形式对驾驶员警示效果差，占道行为依然频繁发生等问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：高速公路应急车道辅助隔道，其特征在于，所述辅助隔道包括呈长方形块状的隔体，所述隔体的上端面沿所述隔体的宽度方向分隔为均呈长方形的第一警示区、第二警示区和第三警示区，所述第一警示区上具有若干块第一凸块，所述第二警示区上具有若干块第二凸块，所述第三警示区上具有若干块第三凸块，所述第一凸块、第二凸块和第三凸块均呈长方形块状，所述第一凸块、第二凸块和第三凸块均平行于所述隔体的宽边，相邻的两第一凸块之间的距离大于相邻的两第二凸块之间的距离大于相邻的两第三凸块之间的距离。

本辅助隔道具体如下：在高速公路的普通形式车道和应急车道之间预留有沿马路长方形方向开设的槽道，槽道用于安装本隔道，将隔体放置在槽道内，通过混凝土进行封死即可。隔体使应急车道和形式车道相隔，当行驶车辆具有变道至应急车道上的意愿时，车辆首先进入第一警示区，此时在第一凸块的作用下，车辆会感觉到轻微的颠簸，产生少量的不适感，对驾驶员具有一定的提醒。当车辆继续向应急车道行驶，此时进入第二警示区，在更加紧密的第二凸块作用下，车辆颠簸感更强烈，不适感增加，警示效果更为强烈。当车辆继续向应急车道行驶，此时车辆进入第三警示区，第三警示区的第三凸块更为紧密，此时车辆会发生剧烈颠簸，在应急车道上警示文字配合下，驾驶员在一般情况均能够明显意识到车辆正在驶入应急区，驾驶员能够迅速做出调整。本隔道结构设计巧妙，警示效果显著，且不会造成实质性伤害。

上述的高速公路应急车道辅助隔道中，所述第一凸块的长度与所述第一警示区的宽度相等，所述第二凸块的长度与所述第二警示区的宽度相等，所述第三凸块的长度与所述第三警示区的宽度相等。

即第一凸块、第二凸块和第三凸块分别铺满第一警示区、第二警示区和第三警示区的宽度方向。

上述的高速公路应急车道辅助隔道中，所述第一警示区的宽度小于所述第二警示区的宽度小于第三警示区的宽度。

满足对驾驶员心理的控制，当车辆形式至第三警示区时，第三警示区宽度大，受颠簸的时间久，第二警示区次之，第一警示区最差，第三警示区作为最后一道防线，较长的宽度为驾驶员留出了足够的醒悟时间，结构设计巧妙。

上述的高速公路应急车道辅助隔道中，所述第三凸块的数量大于所述第二凸块的数量大于所述第一凸块的数量。

使颠簸效果越来越明显。

上述的高速公路应急车道辅助隔道中，所述隔体的前后两侧上均开设有呈矩形的操作槽。