[实用新型]双电机混合动力驱动系统及车辆有效
申请号: | 201820686659.0 | 申请日: | 2018-05-09 |
公开(公告)号: | CN208216481U | 公开(公告)日: | 2018-12-11 |
发明(设计)人: | 易龙海;魏静 | 申请(专利权)人: | 易龙海;魏静 |
主分类号: | B60K6/26 | 分类号: | B60K6/26;B60K6/365 |
代理公司: | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人: | 王锋 |
地址: | 465350 河南省*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电机 混合动力驱动系统 双电机 储能电池 发动机 电机控制器 发动机传动 电连接 整车 电机输出动力 制动能量回收 本实用新型 燃油经济性 行驶平顺性 调速 耦合 变速比 动力性 行星排 油耗 废气 排放 输出 配合 | ||
本实用新型涉及双电机混合动力驱动系统及车辆,双电机混合动力驱动系统包括储能电池、发动机、与发动机传动连接用于在车辆起步时启动发动机的第一电机、用于调速的第二电机以及与发动机传动连接用于耦合发动机与第二电机输出动力的行星排,所述第一电机和第二电机均与储能电池电连接,所述双电机混合动力驱动系统还包括用于控制第一电机的第一电机控制器和用于控制第二电机的第二电机控制器。第二电机可与发动机配合实现转速的连续输出且有较宽的变速比范围,提高了整车的动力性、行驶平顺性,减少了废气的排放;第一电机和第二电机均与储能电池电连接,可实现车辆的制动能量回收,从而降低了油耗,提高整车的燃油经济性。
技术领域
本实用新型涉及双电机混合动力驱动系统及车辆。
背景技术
目前,由于能源减少和环境污染的问题,纯电动汽车逐渐发展起来,但纯电动汽车的续航是依赖于动力蓄电池技术的发展,由于动力电池技术未取得突破性进展,因此对动力蓄电池依赖程度相对较低的混合动力技术则成为目前发展的主流。
而不论是混合动力汽车还是传统的内燃机车辆,变速器作为其动力传动部件,对发动机特性的调节、车辆的驾驶性能的好坏起着至关重要的作用。在现有的多种动力传动系统中,液力机械式自动变速器具有不切断动力换挡、起步平顺、液力变矩器对阻力自适应等优点,但存在构造复杂、制造工艺要求高、液力变矩器传动效率低等缺点。电控机械式自动变速器具有传动效率高、功率容量较大的优点,但难以获得无级自动变速的完美传动特性。由于无级变速传动能够连续改变速比,使得汽车在任意工况下,都可以按照驾驶员的操作实现发动机和电动机工作点的最佳匹配,从而有效降低排放,提高整车的燃油经济性、动力性以及乘坐舒适性,因此,基于无级变速传动的混合动力车辆成为了主要研究方向。
但是目前存在的一些机械式无级变速器,由于都是基于摩擦传动的,存在传递转矩和功率的效率较低、可用的变速比范围有限等缺点,因而一般只适合于所需功率和速比范围不大的场合,比如小排量汽车或摩托车。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种双电机混合动力驱动系统,以解决现有技术中的机械式无级变速器在传动过程中存在的转矩和功率的效率较低、可用的变速比范围有限的问题;本实用新型的目的还在于提供一种使用该双电机混合动力驱动系统的车辆。
为实现上述目的,本实用新型双电机混合动力驱动系统的技术方案是:双电机混合动力驱动系统包括储能电池、发动机、与发动机传动连接用于在车辆起步时启动发动机的第一电机、用于调速的第二电机以及与发动机传动连接用于耦合发动机与第二电机输出动力的行星排,所述第一电机和第二电机均与储能电池电连接,所述双电机混合动力驱动系统还包括用于使第一电机在发动机带动下为储能电池充电并在起步时由储能电池供电控制第一电机驱动发动机启动的第一电机控制器,还包括用于控制第二电机使第二电机由储能电池供电向行星排输出动力并在制动时使第二电机向储能电池供电的第二电机控制器。在发动机的输出轴上传动连接第一电机,可通过第一电机实现发动机的启动且能够对发动机的输出轴上的动力进行分流,保证发动机动力的稳定性;第二电机可与发动机配合实现转速的连续输出且有较宽的变速比范围,提高了整车的动力性、行驶平顺性,减少了废气的排放;第一电机和第二电机均与储能电池电连接,可实现车辆的制动能量回收,从而降低了油耗,提高整车的燃油经济性。
为了降低能量损失,所述第一电机与第二电机电连接以在储能电池充满时由第一电机向第二电机提供电能驱动第二电机工作。第一电机以发动机作为动力源进行发电并对储能电池进行充电,当储能电池充满后,第一电机可以对第二电机提供电能,使第二电机作为动力源输出动力并与发动机通过行星排耦合,降低发动机的动力损失,提高了整车的燃油经济性。
所述发动机的输出轴的轴线、行星排太阳轮的轴线和第二电机的输出轴的轴线重合。结构简单、便于实现发动机与第二电机的动力耦合。
所述发动机与行星排的行星架传动连接,所述第二电机与行星排的太阳轮传动连接,所述行星排的动力输出轴设置在行星排的齿圈上。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构