[实用新型]车架和平衡车有效
申请号: | 201820683360.X | 申请日: | 2018-05-08 |
公开(公告)号: | CN208429197U | 公开(公告)日: | 2019-01-25 |
发明(设计)人: | 韦崴;涂斌 | 申请(专利权)人: | 纳恩博(北京)科技有限公司 |
主分类号: | B62K11/00 | 分类号: | B62K11/00;B62K1/00 |
代理公司: | 北京派特恩知识产权代理有限公司 11270 | 代理人: | 张振伟;张颖玲 |
地址: | 100192 北京市海淀区西小口*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车架 容置空间 倾斜面 底侧面 障碍物 倾斜面沿 两侧壁 平衡车 避让 相对两侧 行驶过程 减小 内凹 申请 | ||
本申请实施例公开了一种车架和平衡车,车架包括设置在车架的底侧面上内凹的容置空间,设置在车架的前端的前倾斜面,设置在车架的后端的后倾斜面,以及设置在车架的两侧的两侧壁;两侧壁为形成容置空间的相对两侧壁;前倾斜面沿靠近车架的底侧面的方向靠近容置空间;后倾斜面沿靠近车架底侧面的方向靠近容置空间。本申请实施例的车架通过前倾斜面避让车架前方底侧的障碍物,通过后倾斜面避让车架后方底侧的障碍物,能够有效的减小行驶过程与障碍物碰撞。
技术领域
本申请涉及车辆技术,特别涉及一种车架和平衡车。
背景技术
平衡车是一种先进的短途代步车,平衡车的车架是平衡车的重要部件,用于连接平衡车的轮体和平衡车的踩踏板。然而,现有技术中的车架一般设置为立方体形,在行驶过程中容易与障碍物碰撞。
实用新型内容
本申请实施例为解决现有技术中存在的问题提供一种车架和平衡车。
本申请实施例的技术方案是这样实现的:
本申请实施例提供一种车架,所述车架包括:所述车架包括设置在所述车架的底侧面上内凹的容置空间,设置在所述车架的前端的前倾斜面,设置在所述车架的后端的后倾斜面,以及设置在所述车架的两侧的两侧壁;
所述两侧壁为形成所述容置空间的相对两侧壁;
所述前倾斜面沿靠近所述车架的底侧面的方向靠近所述容置空间;所述后倾斜面沿靠近所述车架底侧面的方向靠近所述容置空间。
在一些可选的实现方式中,所述前倾斜面为平面,所述后倾斜面为平面或弧面;或,
所述前倾斜面为弧面,所述后倾斜面为平面或弧面。
在一些可选的实现方式中,所述前倾斜面与支承面的夹角中的最小夹角作为前倾斜角;所述前倾斜角小于等于所述车架的接近角;和/或,
所述后倾斜面与所述支承面形成的夹角中的最小夹角作为后倾斜角;所述后倾斜角小于等于所述车架的离去角。
在一些可选的实现方式中,行驶过程中,所述车架从第一支承面向第二支承面掉落时,所述后倾斜面与所述第一支承面和所述第二支承面之间的连接面存在间隙;其中,所述第一支承面和所述第二支承面之间具有高度差。
在一些可选的实现方式中,所述车架顶侧设置有容置腔;
所述车架的顶侧还设置有与所述容置腔连通的第一开口;或,所述车架的一侧还设置有与所述容置腔连通的第二开口。
在一些可选的实现方式中,当所述车架的顶侧还设置有与所述容置腔连通的第一开口时,所述车架还包括与所述第一开口匹配的第一盖板,所述第一盖板覆盖在所述第一开口上,且在形成所述第一开口的壁与所述第一盖板之间设置有第一防水结构;或,
当所述车架的一侧还设置有与所述容置腔连通的第二开口时,所述车架还包括与所述第二开口匹配的第二盖板,所述第二盖板覆盖在所述第二开口上,且在形成所述第二开口的壁与所述第二盖板之间设置有第二防水结构。
在一些可选的实现方式中,在所述第一开口的壁与所述第一盖板之间设置有第一防水结构时,所述第一防水结构包括设置在所述第一开口的壁上的第一防水槽,以及设置在所述第一盖板上与所述第一防水槽匹配的第一凸缘,所述第一凸缘位于所述防水槽内;或,
在所述第二开口的壁与所述第二盖板之间设置有第二防水结构时,所述第二防水结构包括设置在所述第二开口的壁上的第二防水槽,以及设置在所述第二盖板上与所述第二防水槽匹配的第二凸缘,所述第二凸缘位于所述防水槽内。
在一些可选的实现方式中,当所述第一防水结构包括设置在所述第一开口的壁上的第一防水槽时,所述第一防水结构还包括设置在所述第一防水槽内的第一密封件,所述第一凸缘插设在所述第一密封件内;或,
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