[实用新型]车架和平衡车有效
申请号: | 201820683360.X | 申请日: | 2018-05-08 |
公开(公告)号: | CN208429197U | 公开(公告)日: | 2019-01-25 |
发明(设计)人: | 韦崴;涂斌 | 申请(专利权)人: | 纳恩博(北京)科技有限公司 |
主分类号: | B62K11/00 | 分类号: | B62K11/00;B62K1/00 |
代理公司: | 北京派特恩知识产权代理有限公司 11270 | 代理人: | 张振伟;张颖玲 |
地址: | 100192 北京市海淀区西小口*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车架 容置空间 倾斜面 底侧面 障碍物 倾斜面沿 两侧壁 平衡车 避让 相对两侧 行驶过程 减小 内凹 申请 | ||
1.一种车架,其特征在于,所述车架包括设置在所述车架的底侧面上内凹的容置空间,设置在所述车架的前端的前倾斜面,设置在所述车架的后端的后倾斜面,以及设置在所述车架的两侧的两侧壁;
所述两侧壁为形成所述容置空间的相对两侧壁;
所述前倾斜面沿靠近所述车架的底侧面的方向靠近所述容置空间;所述后倾斜面沿靠近所述车架底侧面的方向靠近所述容置空间。
2.根据权利要求1所述的车架,其特征在于,所述前倾斜面为平面,所述后倾斜面为平面或弧面;或,
所述前倾斜面为弧面,所述后倾斜面为平面或弧面。
3.根据权利要求1所述的车架,其特征在于,所述前倾斜面与支承面的夹角中的最小夹角作为前倾斜角;所述前倾斜角小于等于所述车架的接近角;和/或,
所述后倾斜面与所述支承面形成的夹角中的最小夹角作为后倾斜角;所述后倾斜角小于等于所述车架的离去角。
4.根据权利要求1所述的车架,其特征在于,行驶过程中,所述车架从第一支承面向第二支承面掉落时,所述后倾斜面与所述第一支承面和所述第二支承面之间的连接面存在间隙;其中,所述第一支承面和所述第二支承面之间具有高度差。
5.根据权利要求1所述的车架,其特征在于,所述车架顶侧设置有容置腔;
所述车架的顶侧还设置有与所述容置腔连通的第一开口;或,所述车架的一侧还设置有与所述容置腔连通的第二开口。
6.根据权利要求5所述的车架,其特征在于,当所述车架的顶侧还设置有与所述容置腔连通的第一开口时,所述车架还包括与所述第一开口匹配的第一盖板,所述第一盖板覆盖在所述第一开口上,且在形成所述第一开口的壁与所述第一盖板之间设置有第一防水结构;或,
当所述车架的一侧还设置有与所述容置腔连通的第二开口时,所述车架还包括与所述第二开口匹配的第二盖板,所述第二盖板覆盖在所述第二开口上,且在形成所述第二开口的壁与所述第二盖板之间设置有第二防水结构。
7.根据权利要求6所述的车架,其特征在于,在所述第一开口的壁与所述第一盖板之间设置有第一防水结构时,所述第一防水结构包括设置在所述第一开口的壁上的第一防水槽,以及设置在所述第一盖板上与所述第一防水槽匹配的第一凸缘,所述第一凸缘位于所述防水槽内;或,
在所述第二开口的壁与所述第二盖板之间设置有第二防水结构时,所述第二防水结构包括设置在所述第二开口的壁上的第二防水槽,以及设置在所述第二盖板上与所述第二防水槽匹配的第二凸缘,所述第二凸缘位于所述防水槽内。
8.根据权利要求7所述的车架,其特征在于,当所述第一防水结构包括设置在所述第一开口的壁上的第一防水槽时,所述第一防水结构还包括设置在所述第一防水槽内的第一密封件,所述第一凸缘插设在所述第一密封件内;或,
当所述第二防水结构包括设置在所述第二开口的壁上的第二防水槽时,所述第二防水结构还包括设置在所述第二防水槽内的第二密封件,所述第二凸缘插设在所述第二密封件内。
9.根据权利要求8所述的车架,其特征在于,当所述第一防水结构还包括设置在所述第一防水槽内的第一密封件时,所述第一密封件为第一凝固密封件或第一弹性密封件;或,
当所述第二防水结构还包括设置在所述第二防水槽内的第二密封件时,所述第二密封件为第二凝固密封件或第二弹性密封件。
10.根据权利要求7或9所述的车架,其特征在于,当所述第一防水结构包括设置在所述第一开口的壁上的第一防水槽时,所述第一防水槽的外侧壁的高度大于所述第一防水槽的内侧壁的高度;或,
当所述第二防水结构包括设置在所述第二开口的壁上的第二防水槽时,所述第二防水槽的外侧壁的高度大于所述第二防水槽的内侧壁的高度。
11.根据权利要求1所述的车架,其特征在于,所述两侧壁的外侧还分别设置有至少一圈凸筋,所述至少一圈凸筋的内侧壁与所述两侧壁形成侧腔室。
12.一种平衡车,其特征在于,所述平衡车包括车架,所述车架为权利要求1至11任一所述车架。
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