[实用新型]一种整体路面安装板

说明书

本实用新型公开了一种整体路面安装板，包括路面基层和第一连接器，路面基层上侧固定有第一支柱，第一支柱右侧设置有第二支柱，第二支柱右侧设置有第三支柱，第三支柱右侧设置有第四支柱，且第一支柱和第四支柱之间固定有横梁，横梁上侧左端固定有第一支撑杆，横梁上侧右端固定有第二支撑杆，第二支柱和第三支柱之间设置有定位螺杆。该装置更加灵活，能够根据使用需求调节支撑板与顶板之间的间距，从而控制顶板的支撑强度，稳定性更强，可根据使用需求增加顶板数量，扩大安装面积，该设计更加符合人机工程学的特点，设计更加合理化，安装使用更加简单方便，更具实用性。

技术领域:本实用新型涉及路面安装技术领域，特别是涉及一种整体路面安装板。

背景技术：路面是指用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构造物，质量良好的路面应有足够的强度和良好的稳定性，其表面应达到平整、密实和抗滑的要求，路面结构由面层、基层与垫层组成，路面是公路主要组成部分，它的好坏会直接影响行车速度、安全和运输成本，路面安装板时安装在路面的结构，随着科学技术的发展，路面工程的发展也在逐步增快，路面安装板在道路建设中扮演着不可或缺的角色，目前传统的路面安装板结构单一，不够灵活，调节不方便。

实用新型内容：本实用新型的目的在于提供一种整体路面安装板，以解决上述背景技术中提出的问题，该装置更加灵活，能够根据使用需求调节支撑板与顶板之间的间距，从而控制顶板的支撑强度，稳定性更强，可根据使用需求增加顶板数量，扩大安装面积，该设计更加符合人机工程学的特点，设计更加合理化，安装使用更加简单方便，更具实用性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括路面基层和第一连接器，路面基层上侧固定有第一支柱，第一支柱右侧设置有第二支柱，第二支柱右侧设置有第三支柱，第三支柱右侧设置有第四支柱，且第一支柱和第四支柱之间固定有横梁，横梁上侧左端固定有第一支撑杆，横梁上侧右端固定有第二支撑杆，第二支柱和第三支柱之间设置有定位螺杆，且第二支柱和第三支柱通过定位螺杆固定有支撑板，定位螺杆左端设置有紧固螺母，支撑板上侧设置有顶板，且顶板固定在第一支柱和第四支柱上侧，顶板右侧安装有第二连接器。

第一连接器上设置有第一套筒，第一套筒上设置有第一钢圈，第一套筒左侧设置有第一螺杆，第一套筒右侧设置有钢筋墩头，且第一套筒通过连接钢筋与第二套筒连接，第二套筒上设置有第二钢圈，第二套筒右侧设置有第二螺杆，第一套筒和第一螺杆之间固定有定位杆。

较佳地，所述支撑板整体由两部分组成，上部为三角板，底部为矩形板。

较佳地，所述支撑板与顶板之间存在10-12cm的间隔。

较佳地，所述路面基层上侧自左至右依次固定有第一支柱、第二支柱、第三支柱和第四支柱，且第一支柱、第二支柱、第三支柱和第四支柱底部均设置有加强筋。

较佳地，所述第一支撑杆和第二支撑杆倾斜固定在横梁和支撑板之间。

较佳地，所述顶板左右两侧安装有第一连接器和第二连接器，且第一连接器和第二连接器均采用套筒双拼式连接结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置安装支撑板，且支撑板与顶板之间存在10-12cm的间隔，支撑板通过定位螺杆可调节，更加灵活，能够根据使用需求调节支撑板与顶板之间的间距，从而控制顶板的支撑强度，稳定性更强，第一连接器和第二连接器均采用套筒双拼式连接结构，可根据使用需求增加顶板数量，扩大安装面积，该设计更加符合人机工程学的特点，设计更加合理化，安装使用更加简单方便，更具实用性。

附图说明：

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型连接器结构示意图；

图3为本实用新型连接器侧视图。