[实用新型]航空发动机系统及轻型飞机

说明书

本实用新型实施例提供一种航空发动机系统及轻型飞机。航空发动机系统包括：用于储存航空燃油的油箱；与所述油箱连接用于将所述油箱中的航空燃油进行输送的电动油泵；与所述电动油泵连接用于将所述电动油泵输送的航空燃油与空气进行混合后输出的化油器；与所述化油器连接用于通过所述所述化油器输出的混合后的航空燃油点火启动以使所述轻型飞机运转的发动机，所述发动机在启动后所述电动油泵停止泵油；与所述电动油泵并联设置，并分别与所述油箱和所述化油器串联的单向阀，所述发动机在启动后所述单向阀接通，所述油箱中的航空燃油经由所述单向阀进入所述化油器。由此，能够有效保证燃油压力和供油量正常，防止发动机在运转过程中出现骤停情况。

技术领域

本实用新型涉及飞机组件领域，具体而言，涉及一种航空发动机系统及轻型飞机。

背景技术

目前市面上用的航空活塞发动机供油方式大部分为化油器形式，在发动机启动及运行的过程中需要设置油泵泵油到化油器中。当前的发动机一般自带有一个机械油泵，但该机械油泵只有在发动机运行时，依靠发动机的转动才能进行工作。因此，发动机上需额外配备一个和机械油泵串联的电动油泵，在启动发动机之前，依靠电动油泵泵油到化油器中，发动机才能正常点火启动。

经本申请发明人仔细研究发现上述方案存在一个重大的问题，在发动机运行过程中由机械泵泵油的情况下，油流经电子油泵，电子油泵会产生较大的阻力，此时会导致发动机燃油压力降低，供油量减少，使发动机停止运转。

实用新型内容

为了克服现有技术中的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种航空发动机系统及轻型飞机，能够有效保证燃油压力和供油量正常，防止发动机在运转过程中出现骤停情况。

为了实现上述目的，本实用新型实施例采用的技术方案如下：

第一方面，本实用新型实施例提供一种航空发动机系统，应用于轻型飞机，所述航空发动机系统包括：

用于储存航空燃油的油箱；

与所述油箱连接，用于将所述油箱中的航空燃油进行输送的电动油泵；

与所述电动油泵连接，用于将所述电动油泵输送的航空燃油与空气进行混合后输出的化油器；

与所述化油器连接，用于通过所述所述化油器输出的混合后的航空燃油点火启动以使所述轻型飞机运转的发动机，所述发动机在启动后所述电动油泵停止泵油；以及

与所述电动油泵并联设置，并分别与所述油箱和所述化油器串联连接的单向阀，所述发动机在启动后所述单向阀接通，所述油箱中的航空燃油经由所述单向阀进入所述化油器。

可选地，所述发动机包括机械油泵，当所述发动机启动后通过所述机械油泵进行泵油。

可选地，所述航空发动机系统还包括：

与所述化油器、所述发动机所述电动油泵电性连接，用于对所述化油器、所述发动机所述电动油泵的工作状态进行控制的控制器。

可选地，所述控制器采用可编程逻辑控制器或者电子控制单元。

可选地，所述航空发动机系统还包括：

设置在所述发动机内，并与所述控制器电性连接，用于检测所述发动机内的润滑油状态并将检测到的润滑油状态发送给所述控制器的润滑油传感器，所述控制器用于根据所述润滑油状态发出提示信号。

可选地，所述润滑油传感器为压力传感器和/或流量传感器。

可选地，所述航空发动机系统还包括：

固定设置在所述控制器上用于对所述控制器进行散热的散热片。

可选地，所述航空发动机系统还包括：

安装在所述油箱的出油口，用于截留杂质的粗滤器。