[实用新型]一种用于发动机的放水放气装置

说明书

本实用新型公开了一种用于发动机的放水放气装置，包括装置本体；所述装置本体由发动机和放气防水机构组成，所述放气防水机构由空腔和连接头组成，所述连接头上下两侧设置有蝶板，所述蝶板上侧设置有限位槽，所述限位槽内部穿插有限位杆，所述连接头内部设置有流道，所述流道一端与出水口连接，所述流道另一侧与阀球触碰连接，所述阀球底端设置有出水段，所述阀球远离流道一侧与弹簧固定连接，所述弹簧另一侧与挡板固定连接，所述弹簧与弹簧连接一侧中心位置与连杆固定连接，所述连杆另一端穿过弹簧和挡板与封盖触碰连接。该实用新型安装时只需要将流道与出水口对齐，在旋转放气防水机构，使得蝶板嵌入夹板内部，即可对放气防水机构进行固定。

技术领域

本实用新型涉及发动机配件设备技术领域，具体是一种用于发动机的放水放气装置。

背景技术

发动机冷却系统一般都加入冷却水来协助降温，还要经常更换冷却水，避免造成冷却系统故障及水套内部发生锈蚀。在更换冷却水时，应先将冷却系统用干净水冲洗干净，然后再加入新的冷却水。所以应该有合适的放水放气装置，现有的装置在安装时非常的繁琐，更换差事非常的麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于发动机的放水放气装置，以解决现有技术中的装置在安装时非常的繁琐，更换差事非常的麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于发动机的放水放气装置，包括装置本体和夹板；所述装置本体由发动机和放气防水机构组成，所述放气防水机构位于发动机外侧，所述放气防水机构由空腔和连接头组成，所述连接头位于空腔前端，所述连接头上下两侧设置有蝶板，所述蝶板通过夹板固定，所述夹板位于发动机上侧，所述蝶板上侧设置有限位槽，所述限位槽内部穿插有限位杆，所述限位杆位于发动机外侧，所述连接头内部设置有流道，所述流道一端与出水口连接，所述出水口位于发动机一侧，所述流道另一侧与阀球触碰连接，所述阀球位于空腔内部，所述阀球底端设置有出水段，所述阀球远离流道一侧与弹簧固定连接，所述弹簧另一侧与挡板固定连接，所述挡板一端与空腔内壁固定连接，所述弹簧与弹簧连接一侧中心位置与连杆固定连接，所述连杆另一端穿过弹簧和挡板与封盖触碰连接，所述封盖与放气防水机构一端通过螺纹旋转连接。

优选的，所述限位杆底端设置有复位弹簧，且复位弹簧位于凹槽内部，凹槽位于发动机内侧。

优选的，所述出水口外侧设置有插脚，且插脚插入插槽内部，插槽位于连接头内侧，插脚和插槽衔接处设置有弹垫。

优选的，所述连杆一端与弧形槽内部，弧形槽位于封盖内侧。

优选的，所述阀球内部设置有铁芯，阀球外侧设置有橡皮层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型安装时只需要将流道与出水口对齐，在旋转放气防水机构，使得蝶板嵌入夹板内部，即可对放气防水机构进行固定，同时限位杆插入限位孔内部，避免放气防水机构左右移动，插脚和插槽的设置，方便将流道和出水口对齐，弹垫增加的出水口与流道衔接处的密封性，复位弹簧能够进行收缩，在外力的作用下能够对限位杆进行移动，使得限位杆脱离限位槽，方便对放气防水机构进行拆卸，弧形槽能够限制连杆的活动范围，使得连杆在移动时处于水平移动，阀球在于流道接触时橡皮层能够进行收缩，增加发球与流道的密封性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的侧视图。

图中：1、装置本体；2、插脚；3、出水口；4、复位弹簧； 5、凹槽；6、发动机；7、夹板；8、限位杆；9、插槽；10、连接头；11、阀球；12、空腔；13、挡板；14、封盖；15、弧形槽；16、放气防水机构；17、连杆；18、弹簧；19、出水段； 20、流道；21、弹垫；22、蝶板；23、限位槽。

具体实施方式