[实用新型]一种减少前围板侵入量的前纵梁后部加强结构及汽车有效
| 申请号： | 201820678372.3 | 申请日： | 2018-05-08 |
| 公开（公告）号： | CN208842474U | 公开（公告）日： | 2019-05-10 |
| 发明（设计）人： | 颜海棋;颜静;朱卫钢 | 申请（专利权）人： | 江苏敏安电动汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/15 | 分类号： | B62D21/15;B62D25/08;B62D25/04 |
| 代理公司： | 南京九致知识产权代理事务所(普通合伙) 32307 | 代理人： | 严巧巧 |
| 地址： | 211100 江苏省南京市江宁区开发*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 前围板 前纵梁 前纵梁后部 加强结构 侵入 前围板横梁 支撑结构 本实用新型 根部位置 汽车前部 搭接 外板 汽车 乘车 贯穿 安全 | ||
1.一种减少前围板侵入量的前纵梁后部加强结构，其特征在于：包括前围板与A柱支撑结构和前围板横梁结构；
所述前围板与A柱支撑结构固定于前围板后方，且靠近A柱一侧与A柱固定连接，另一侧固定于前纵梁的根部位置并完全覆盖前纵梁根部的横截面；
所述前围板横梁结构在靠近前纵梁根部的一侧与前纵梁根部固定，并贯穿前纵梁根部搭接于前纵梁的外板上。
2.根据权利要求1所述的减少前围板侵入量的前纵梁后部加强结构，其特征在于：所述前围板与A柱支撑结构包括第一区域、第二区域以及第三区域，其中第一区域与A柱搭接，第二区域与前纵梁根部搭接，第三区域与第一区域、第二区域平滑过渡连接；其中第一区域的水平中心线与第二区域的水平中心线之间的高度差≤80mm。
3.根据权利要求1所述的减少前围板侵入量的前纵梁后部加强结构，其特征在于：所述前纵梁根部位置处，在车身长度方向上，所述前围板与A柱支撑结构的截面完全覆盖前围板横梁结构的截面。
4.根据权利要求2所述的减少前围板侵入量的前纵梁后部加强结构，其特征在于：在车身从后向前的方向上，所述第二区域与第三区域之间的夹角在水平面内略大于180°。
5.根据权利要求4所述的减少前围板侵入量的前纵梁后部加强结构，其特征在于：所述前围板与A柱支撑结构为钣金件，且料厚为1.2mm以上，材料屈服强度为340MPa以上。
6.根据权利要求1所述的减少前围板侵入量的前纵梁后部加强结构，其特征在于：所述前围板横梁结构与前纵梁根部搭接的位置处，搭接的高度≥60mm。
7.根据权利要求6所述的减少前围板侵入量的前纵梁后部加强结构，其特征在于：所述前围板横梁结构在车身长度方向上的截面长度≥20mm。
8.根据权利要求7所述的减少前围板侵入量的前纵梁后部加强结构，其特征在于：所述前围板横梁结构为钣金件，且料厚为1.2mm以上，材料屈服强度为340MPa以上。
9.汽车，其特征在于：包括上述权利要求1至8中任意一条所述的减少前围板侵入量的前纵梁后部加强结构。
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