[实用新型]一种减少前围板侵入量的下弯纵梁支撑结构及汽车

说明书

本实用新型提供一种减少前围板侵入量的下弯纵梁支撑结构，所述下弯纵梁支撑结构设置于下弯纵梁与前地板下方之间的腔体内，且下弯纵梁支撑结构跨接于下弯纵梁上的折弯区域的上方，并与下弯纵梁上的折弯区域之间形成空腔。本实用新型的结构将前纵梁后方的下弯纵梁进行加固抗弯，从前纵梁的后方对其进行有效支撑，增加下弯纵梁抗弯能力，能极大地减少前围板侵入，增加车辆在前部碰撞中的安全性。本实用新型还公开了一种汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全领域，特别是用于减少汽车前围板侵入量的结构设计领域。

背景技术

前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下。前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置。

车辆前部碰撞是现交通事故的主要形式之一，在交通事故中乘员受伤害比率较大。各国均把汽车的前部碰撞性能作为汽车安全性能评价指标之一。而在前部碰撞过程中，前机舱能否有效吸收及传递碰撞能量显得尤为关键。若传递到前围板上的碰撞能量过大，则会直接导致车内乘员的人身伤害。

传统的控制前围板侵入量的设计通常考虑依靠汽车纵梁的结构传递和吸收能量。例如申请号为201410648464.5的实用新型专利，通过在纵梁内部设置纵梁加强板，并且纵梁加强板和悬置加强板形成一个整体，将纵梁结构缺陷处焊接到一起，提高纵梁的抗弯能力，使得纵梁的结构缺陷处不再提前变形，能够很好地向后传递，提升了正面碰撞性能。

还有一些考虑对kickdown区域采用对kick-down纵梁进行贴面加固设计从而增强kick-down纵梁的抗弯能力。

另有一些控制前围板侵入量的设计是从纵梁的kickdown区域综合形变和加固以减轻对前围板的冲击。例如申请号为201621481857.0，公开了在kickdown 区域和前纵梁的前吸能区进行搭接加固并在kickdown区设置预变形凹筋，从而控制车辆前段和前纵梁上跳，同时控制前纵梁与壁障垂直角度接触，吸能充分。这里的搭接加固形式也是传统的贴面加固。

然而，上述贴面加固方式单纯依靠加固物本身的强度来抵抗形变，效果不佳。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种减少前围板侵入量的kickdown支撑结构和汽车，采用非传统的贴面加固方式，使得前围板侵入量能够得到合理控制。

为达成上述目的，本实用新型提出如下技术方案：

一种减少前围板侵入量的下弯纵梁支撑结构，所述下弯纵梁支撑结构设置于下弯纵梁与前地板下方之间的腔体内，且下弯纵梁支撑结构跨接于下弯纵梁上的折弯区域的上方，并与下弯纵梁上的折弯区域之间形成空腔。

进一步的，在本实用新型中，所述下弯纵梁支撑结构包括底面和侧面；

所述底面与下弯纵梁的底面对应设置，所述侧面设置于底面的边缘且与下弯纵梁的内外板适配并固定；

所述底面包括参照车身从前往后的顺序依次连接的第一底面、第二底面和第三底面，其中第一底面与第三底面与下弯纵梁的底面固定，第二底面跨接在下弯纵梁的折弯区的上方。

进一步的，在本实用新型中，所述第一底面和第三底面上设置有沉台，所述沉台深度≥5mm；所述第一底面与第三底面均通过沉台处与下弯纵梁的底面固连。

进一步的，在本实用新型中，所述第二底面上设置有至少一条凸出第二底面上表面5mm以上的长条形肋条，所述肋条一端靠近第一底面、另一端靠近第三底面。

进一步的，在本实用新型中，所述下弯纵梁支撑结构通过其上的侧面、沉台与下弯纵梁点焊连接。

本实用新型还公开了一种汽车，包括上述的减少前围板侵入量的下弯纵梁支撑结构。