[实用新型]连续可变气门升程机构有效
申请号: | 201820677783.0 | 申请日: | 2018-05-08 |
公开(公告)号: | CN208564673U | 公开(公告)日: | 2019-03-01 |
发明(设计)人: | 李蕾;左学恭;张正林;刘祺 | 申请(专利权)人: | 神龙汽车有限公司 |
主分类号: | F01L13/00 | 分类号: | F01L13/00;F01L1/06;F01L1/18 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 俞鸿 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 凸轮摇臂 气门摇臂 轴承 铰接 连续可变气门升程机构 接触配合 气门机构 凸轮接触 本实用新型 双支点杠杆 结构布置 连续可变 气门升程 液压挺杆 液压挺柱 接触点 配合 | ||
1.一种连续可变气门升程机构,包括气门机构(5)、气门摇臂(8)和液压挺杆(9),所述气门摇臂(8)一端与气门机构(5)铰接,另一端与液压挺杆(9)铰接,其特征在于:还包括中间凸轮(3)和凸轮摇臂(7),所述凸轮摇臂(7)包括位于凸轮摇臂(7)下端的凸轮摇臂端面(7.1)、以及与凸轮摇臂(7)连接的第一凸轮摇臂轴承(7.2)和第二凸轮摇臂轴承(7.3),所述凸轮摇臂端面(7.1)与气门摇臂(8)接触配合,所述第一凸轮摇臂轴承(7.2)与中间凸轮(3)接触配合,所述第二凸轮摇臂轴承(7.3)与凸轮(6)接触配合。
2.根据权利要求1所述的连续可变气门升程机构,其特征在于:所述凸轮摇臂端面(7.1)为内凹弧形,所述第一凸轮摇臂轴承(7.2)与凸轮摇臂(7)的上部连接,所述第二凸轮摇臂轴承(7.3)与凸轮摇臂(7)的中部连接。
3.根据权利要求1或2所述的连续可变气门升程机构,其特征在于:所述气门摇臂(8)的中部连接有气门摇臂轴承(8.1),所述气门摇臂轴承(8.1)的外圈与凸轮摇臂端面(7.1)的内凹弧形配合。
4.根据权利要求1所述的连续可变气门升程机构,其特征在于:所述中间凸轮(3)还包括中间凸轮轴(3.1),所述中间凸轮轴(3.1)与缸盖固定连接,所述中间凸轮轴(3.1)一端固定有中间凸轮轴齿轮(3.2),所述中间凸轮(3)之间的中间凸轮轴(3.1)外圈设有中间凸轮轴承(3.3),所述中间凸轮轴承(3.3)外圈与缸盖配合。
5.根据权利要求4所述的连续可变气门升程机构,其特征在于:所述中间凸轮轴齿轮(3.2)与电机输出轴(4)上的主轴蜗杆(4.1)啮合。
6.根据权利要求1所述的连续可变气门升程机构,其特征在于:所述第一凸轮摇臂轴承(7.2)的上端设有限位块(2),所述限位块(2)下端面设有与第一凸轮摇臂轴承(7.2)外圈配合的限位槽(2.2)。
7.根据权利要求6所述的连续可变气门升程机构,其特征在于:所述限位块(2)的上端设有扭簧(1),所述扭簧(1)包括扭簧连接板(1.1),扭簧扭转圈(1.2)和扭簧支腿(1.3),所述扭簧扭转圈(1.2)两端分别与扭簧连接板(1.1)和扭簧支腿(1.3)连接。
8.根据权利要求1所述的连续可变气门升程机构,其特征在于:所述凸轮摇臂(7)上还设有卡扣凹槽(7.4),所述卡扣凹槽(7.4)与扭簧支腿(1.3)卡接。
9.根据权利要求7所述的连续可变气门升程机构,其特征在于:所述扭簧连接板(1.1)上开有连接板固定孔(1.1.1),所述限位块(2)上开有限位块固定孔(2.1),所述扭簧(1)和限位块(2)通过螺栓紧固件(10)穿过连接板固定孔(1.1.1)和限位块固定孔(2.1)与缸盖配合固定在缸盖上。
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