[实用新型]一种主轴承盖、气缸体下体及车辆

说明书

本实用新型提供一种主轴承盖、气缸体下体及车辆，该主轴承盖，包括：主轴承盖本体，所述主轴承盖本体的顶部的中间位置设置有弧形的轴承安装位，所述轴承安装位的两端均设置有螺栓安装孔，所述主轴承盖本体的底部设置有第一减重凹槽和第二减重凹槽，所述主轴承盖本体上设置有减重孔，所述减重孔位于所述轴承安装位的下方。由于主轴承盖本体上设置有第一减重凹槽、第二减重凹槽和减重孔，因而能够减轻主轴承盖的重量，从而减小发动机整机的质量，进而有利于发动机的轻量化设计；且结构简单，制造成本较低。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种主轴承盖、气缸体下体及车辆。

背景技术

发动机是车辆动力系统中的重要部件，主要为车辆提供动力；而曲轴是发动机中的核心部件，通常安装于发动机的气缸体上，主要用于传递扭矩以驱动其他部件工作。

发动机的曲轴在进行固定时，需要用到主轴承盖，为了保障主轴承盖的机械性能，目前使用的主轴承盖通常较为笨重，导致发动机整机质量较大，这不利于发动机的轻量化设计。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种主轴承盖、气缸体下体及车辆，以解决目前使用的主轴承盖通常较为笨重，导致发动机整机质量较大的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种主轴承盖，包括：主轴承盖本体，所述主轴承盖本体的顶部的中间位置设置有弧形的轴承安装位，所述轴承安装位的两端均设置有螺栓安装孔，所述主轴承盖本体的底部设置有第一减重凹槽和第二减重凹槽，所述主轴承盖本体上设置有减重孔，所述减重孔位于所述轴承安装位的下方。

可选的，所述主轴承盖本体的相对两侧均设置有第三减重凹槽。

可选的，所述主轴承盖本体的相对两侧中的每一侧均设置两个所述第三减重凹槽。

可选的，所述减重孔为通孔和/或所述螺栓安装孔为通孔。

可选的，所述减重孔为三角形减重孔。

可选的，所述减重孔的数量为2，其中一个所述减重孔位于所述轴承安装位、所述第一减重凹槽之间，另一个所述减重孔位于所述轴承安装位与所述第二减重凹槽之间。

可选的，以下连接处中的至少一个呈弧形过渡：所述轴承安装位与所述主轴承盖本体的连接处、所述减重孔与所述主轴承盖本体的连接处、所述第一减重凹槽与所述主轴承盖本体的连接处或所述第二减重凹槽与所述主轴承盖本体的连接处。

第二方面，本实用新型实施例还提供一种气缸体下体，包括：气缸体下体本体以及上述主轴承盖，所述主轴承盖镶锲于所述气缸体下体本体内。

可选的，所述气缸体下体本体为铸铝气缸体下体本体，所述主轴承盖为铸铁主轴承盖，所述铸铝气缸体下体本体与所述铸铁主轴承盖采用铸造形成一体结构。

第三方面，本实用新型实施例还提供一种车辆，包括：上述气缸体下体。

本实用新型的有益效果如下：

这样，本实用新型实施例中，由于主轴承盖本体上设置有第一减重凹槽、第二减重凹槽和减重孔，因而能够减轻主轴承盖的重量，从而减小发动机整机的质量，进而有利于发动机的轻量化设计；且结构简单，制造成本较低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一实施例提供的主轴承盖的结构图之一；