[实用新型]一种减少前围板侵入量的前减震器塔支撑结构及汽车有效
| 申请号： | 201820676874.2 | 申请日： | 2018-05-08 |
| 公开（公告）号： | CN208842472U | 公开（公告）日： | 2019-05-10 |
| 发明（设计）人： | 颜海棋;朱卫钢;颜静 | 申请（专利权）人： | 江苏敏安电动汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/11 | 分类号： | B62D21/11;B62D21/15 |
| 代理公司： | 南京九致知识产权代理事务所(普通合伙) 32307 | 代理人： | 严巧巧 |
| 地址： | 211100 江苏省南京市江宁区开发*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 前减震器 支撑结构 前纵梁 前围板 侵入 贴合 本实用新型 截面形状 贴合固定 上表面 上翘 折弯 直边 车身 汽车 | ||
1.一种减少前围板侵入量的前减震器塔支撑结构，其特征在于：
所述前减震器塔支撑结构位于前减震器塔与前纵梁位置对应处，且同时贴合固定于前纵梁和前减震器塔上；所述前减震器塔支撑结构在车身左右方向的截面形状为“⊿”型，“⊿”型的两个直边中一个贴合在前减震器塔上、另一个贴合在前纵梁的上表面。
2.根据权利要求1所述的减少前围板侵入量的前减震器塔支撑结构，其特征在于：所述前减震器塔支撑结构与前纵梁搭接的位置处，在前纵梁宽度方向搭接的宽度大于等于前纵梁一半宽度、在前纵梁长度方向搭接的长度≥120mm；所述前减震器塔支撑结构与前减震器塔搭接的位置处，在前减震器塔高度方向搭接的高度大于等于前减震器塔一半的高度。
3.根据权利要求2所述的减少前围板侵入量的前减震器塔支撑结构，其特征在于：所述前减震器塔支撑结构的边缘位置设置有一圈翻边，所述前减震器塔支撑结构通过翻边与前纵梁、前减震器塔的表面贴合接触并固定连接。
4.根据权利要求2所述的减少前围板侵入量的前减震器塔支撑结构，其特征在于：所述固定连接的方式为点焊。
5.根据权利要求3所述的减少前围板侵入量的前减震器塔支撑结构，其特征在于：所述前减震器塔支撑结构为钣金件，且料厚为1.2mm以上，材料屈服强度为280MPa以上。
6.汽车，其特征在于：包括上述权利要求1至5中任意一条所述的减少前围板侵入量的前减震器塔支撑结构。
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