[实用新型]一种用于车载自动装卸的液压驱动装置及运输车

说明书

本实用新型适用于运输设备技术改进领域，提供了一种用于车载自动装卸的液压驱动装置，包括油箱，油箱的出油口通过液压管连接液压泵的进油端，所液压泵的出油端通过液压管连接换向阀的第一进油端，换向阀的第一出油端通过液压管连接液压马达的进油端，液压马达的出油端通过液压管连接换向阀的第二进油端，换向阀的第二出油端通过液压管连接油箱的回油端，液压泵通过键轴连接取力器。通过液压马达代替驱动电机以驱动车载自动装卸设备，避免了外接用电，大大增加了车载自动装卸设备的使用范围，使用也更加安全。

技术领域

本实用新型属于运输设备技术改进领域，尤其涉及一种用于车载自动装卸的液压驱动装置及运输车。

背景技术

随着目前车载自动装卸设备的兴起，各类车载自动装卸设备逐步增多，胶带传输设备、链条传输设备、链板传输设备安装于车厢之内，从而实现货物在车厢内的移动。但就目前而言，无论何种车载自动装卸设备，其主要都是使用驱动电机作为其原始动力输出，其局限如下：

1、驱动电机必须外接380V或220V电源，大大限制了车载自动装卸领域的使用范围；

2、在使用过程中，车载自动装卸设备若操作、保养不当漏电，容易造成安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于车载自动装卸的液压驱动装置，旨在解决避开使用驱动电机技术路线，从而大大拓展车载自动装卸设备的使用范围，并避免漏电安全事故的技术问题。

本实用新型是这样实现的，一种用于车载自动装卸的液压驱动装置，所述液压驱动装置包括油箱、液压泵、取力器、换向阀、液压马达及多根液压管，所述油箱的出油口通过液压管连接所述液压泵的进油端，所述液压泵的出油端通过液压管连接所述换向阀的第一进油端，所述换向阀的第一出油端通过液压管连接所述液压马达的进油端，所述液压马达的出油端通过液压管连接所述换向阀的第二进油端，所述换向阀的第二出油端通过液压管连接所述油箱的回油端，所述液压泵通过键轴连接所述取力器。

本实用新型的进一步技术方案是：所述液压驱动装置还包括刹车装置，所述刹车装置连接所述液压马达。

本实用新型的进一步技术方案是：所述刹车装置包括密封缸、弹簧、活塞头及活塞杆，所述弹簧及活塞头设于所述密封缸内，所述弹簧的一端与所述活塞头接触，所述活塞杆的一端穿过所述密封缸连接所述活塞头。

本实用新型的进一步技术方案是：所述液压驱动装置还包括梭阀、第一三通接头与及第二三通接头，所述梭阀的第一端口通过液压管连接所述第一三通接头的第二端口，所述第一三通接头的第一端口通过液压管连接所述换向阀的第一出油端，所述第一三通接头的第三端口通过液压管连接所述液压马达的进油端，所述梭阀的第二端口通过液压管连接所述第二三通接头的第二端口，所述第二三通接头的第一端口通过液压管连接所述换向阀的第二进油端，所述第二三通接头的第三端口通过液压管连接所述液压马达的出油端，所述梭阀的第三端口通过液压管连接所述密封缸的进油口。

本实用新型的进一步技术方案是：所述液压驱动装置还包括过滤器，所述过滤器设有所述液压泵与所述油箱之间。

本实用新型的进一步技术方案是：所述液压驱动装置还包括溢流阀及四通接头，所述液压泵的出油端通过液压管连接所述四通接头的第一端口，所述四通接头的第三端口通过液压管连接所述换向阀的第一进油端，所述溢流阀的进油口通过液压管连接所述四通的第四端口，所述溢流阀的出油口通过液压管连接所述油箱的回油端。

本实用新型的进一步技术方案是：所述液压驱动装置还包括压力表，所述压力表的进油口通过液压管连接所述四通接头的第二端口。

本实用新型的进一步技术方案是：所述液压泵采用双联液压泵，形成两路驱动液压马达的回路来驱动两个液压马达。