[实用新型]一种二轮电动车的电机安装结构

说明书

本实用新型提供了一种二轮电动车的电机安装结构，属于电动车技术领域。它解决了现有的二轮电动车电机安装不够合理，生产成本较高的问题。本二轮电动车的电机安装结构，包括固定在二轮电动车车架上的平叉支架，平叉支架上联接有后驱动轮，平叉支架包括左支架、右支架和中支架，后驱动轮位于左支架和右支架之间，处于左支架、右支架和中支架之间的U字型的内凹处固设有驱动电机，左支架、右支架、中支架和驱动电机处于同一水平面上，驱动电机的转动轴上固连有转动轮，后驱动轮的主轴上固设有驱动盘，驱动盘和转动轮之间设置皮带。本实用新型结构简单，后叉支架可以通用，生产成本低，驱动电机安装空间合理利用。

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，涉及一种二轮电动车的电机安装结构。

背景技术

随着环境污染的日益严重，人们的环保意识不断提高，低碳、绿色逐渐成为生活的主流，二轮电动车以其轻便、省力越发成为人们的重要出行工具，电动车简而言之就是以电力为驱动，以电力为能源的车子。

随着二轮电动车的普及，其整体结构设计和传动系统结构也得到了长足的发展。与传统的前置驱动和后置驱动方式相比，中置电机以其磁阻低推行省力、体积小质量轻、转矩大适于爬坡、安装维护方便等优点得到越来越广泛的应用。后平叉作为电动车的主要部件之一，其位于电动车下部，是用于固定电动车后轮。现有的大多数电动车的中置电机与后轮轮毂之间通过传动连接，但后轮轮毂与从动轮之间的连接结构容易变形、稳定性能差且制造成本较高。针对上述这一情况本单位在2017年，申请了中国实用新型专利，对上述存在的问题进行改进；如中国专利专利号为：“201720800710.1”所述中置电机与后轮轮毂的连接结构，其具体结构为：包括后平叉，包括连接轴和两根垂直设置在所述连接轴上且相平行的臂杆；还包括电机，位于所述后平叉的前端；后轮轮毂，位于所述后平叉的后端且与两所述臂杆连接；主动轮，固定连接于所述电机的输出轴上；从动轮，位于所述后轮轮毂的一侧且与所述主动轮同侧；所述主动轮与所述从动轮连接。但在上述的结构中，安装电机是要用专用特制的后平叉，将电机安装在后平叉上；这样将二轮电动车从前置驱动、后置驱动改进到中置电机，成产成本高，还有电机位于后平叉上对安装空间要求较高，不值得在市场上大力推广。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、二轮电动车从前置驱动、后置驱动改进到中置电机时后平叉能通用，安装结构简单，空间能合理利用的二轮电动车的电机安装结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种二轮电动车的电机安装结构，包括固定在二轮电动车车架上的平叉支架，所述的平叉支架上联接有后驱动轮，其特征在于，所述的平叉支架包括左支架、右支架和中支架，所述的后驱动轮位于左支架和右支架之间且通过主轴连接在左支架、右支架上，所述的中支架垂直横设在所述的左支架和右支架上并与左支架、右支架连为一体形成U字型，处于左支架、右支架和中支架之间的U字型的内凹处固设有驱动电机，所述的左支架、右支架、中支架和驱动电机处于同一水平面上，所述的驱动电机的转动轴上固连有转动轮，与转动轮同侧的后驱动轮的主轴上固设有驱动盘，所述的驱动盘和转动轮之间设置皮带。

本平叉支架在实际使用时，可以通过销轴与二轮电动车车架连接；维修拆卸方便，中支架的两端分别通过焊接的方式与左支架、右支架固连，本二轮电动车的电机安装结构利用中支架、左支架和右支架三者之间的位置空间固定安装驱动电机，该驱动电机的主轴与中支架、左支架和右支架处于同一水平面，空间设计合理；二轮电动车中使用轮毂电机改造成外置电机时不用特意去生产专用的平叉支架；该平叉支架可以选用现有电瓶车的平车支架进行安装电机，改造生产成本低。